2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-20 18:33
効率的なブレーキングは安全運転の要素の1つです。最近のほとんどの車は、設計にブレーキディスクとキャリパーを使用しています。 VAZ-2108も例外ではありません。
この装置の故障により、車が片側に傾いて停止し始める状況が頻繁に発生します。ブレーキが不均一になる原因とトラブルシューティング方法について説明します。
キャリパーの機能は何ですか
ブレーキの主成分がディスクであるブレーキシステムでは、キャリパーはブレーキライニングとそれらを作動させる要素が固定されるベースの役割を果たします。
車が動いている間、パッドを押すピストンはキャリパーの内側にあります。バネがそれらをこの位置に保持します。ブレーキペダルを踏むと、作動油がピストンの内側に流れ始めます。それらは、順番に、ブレーキライニングを押し出します。それらはブレーキディスクの両側にあるので、ホイールのトルクを消しながら、車の速度を落としながら、しっかりと巻き始めます。
VAZ-2108のフロントキャリパーはステアリングナックルに2本のボルトでしっかりと固定されています。そのため、ブレーキ力を吸収するだけでなく、車のシャーシにも伝達します。
キャリパーデバイス
前輪駆動VAZ車のファミリーでは、フロントアクスルにディスクブレーキがあるため、キャリパーはそれらにのみ取り付けられています。リアブレーキはドラム式です。
VAZ-2108キャリパーは、ステアリングホイールを完全に回し、ホイールが車両の軸に対して斜めになっている場合にはっきりと見えます。前輪を外してもはっきりと見えます。ブレーキディスクに合う大きな部分はキャリパーです。次の要素で構成されています：
- 固定金属ブレース。それは全体の構造が組み立てられるフレームの役割を果たします。ステアリングナックルに取り付けます。
- ムービングブレース。ガイドとなる接続指で比較的可動に動きます。
- 作業シリンダー。油圧ピストンが配置された細長い部品です。ブレーキキャリパーの可動ブラケット-VAZ2108に固定されています。作動シリンダーには、空気を送り出し、排出するためのフィッティングがあります。油圧ブレーキシステムに接続するだけでなく。
- ブレーキパッド。割りピンを使用して、可動ブラケットに固定します。
上記の詳細に加えて、いくつかありますキャリパーを取り付けるためのボルト。
どのような問題が発生するか
キャリパー-VAZ 2108が故障し始めると、車のブレーキの性質が変わります。彼女はまっすぐではなく横滑りすることができます。これは特に冬に顕著です-ブレーキをかけると車が曲がり始めます。
次の症状は、マスタシリンダーのピストンが作動位置で詰まっていることです。この場合、ブレーキライニングをこする音が絶えず発生し、ブレーキディスクの温度が非常に高くなります。さらに、そのような誤動作はその変形につながる可能性があります。これは、ホットブレーキディスクを搭載した車が水たまりに乗り込んだ瞬間に発生します。急激な温度低下は表面の反りにつながります。その結果、ブレーキをかけると、殴打が感じられ始めます。ブレーキペダルを踏むと衝撃が感じられます。
誤操作につながる理由は2種類あります。
- さび。深い腐食により、ブレーキピストンは正常に作動しなくなります。元の位置に固定されてブレーキが弱くなるか、元の位置に戻らないためにブレーキパッドが常にディスクに擦れます。
- 衝撃によるキャリパーの変形。この場合、組立ユニット内の部品の位置が間違っているため、ピストンが動かなくなっています。
腐食の場合は、VAZ-2108キャリパー修理キットを使用して特性を復元することができます。衝撃による変形は修復できません-交換部品のみ。
古いデバイスの復元
VAZ-2108キャリパーは困難な状況で動作します。ホイールから絶え間なく飛んでくるほこりや汚れ、冬の凍結サイクルは、早期の故障につながります。ただし、パフォーマンスが最も悪いキャリパーは復元できます。
まず、ブレーキの問題がキャリパーによって引き起こされていることを確認する必要があります。これを行うには、車をジャックに乗せて、ブレーキペダルを数回押すように依頼する必要があります。この時点で、ブレーキライニングがブレーキディスクの方向にどのように動くかを観察する必要があります。詰まりはありますか、それらはどのように自由に戻りますか。この場合、ブレーキの作用でホイールがどのように停止するかを観察しながら、ホイールを回転させることができます。オーバーレイのあいまいな作業はすぐにわかります。さらに、ブレーキディスクの振れを見ることができます。凹凸がある場合は、キャリパーの修理に加えて、旋盤でディスクを研磨する必要があります。そうしないと、ブレーキが効かなくなります。
修理に必要な工具
ブレーキキャリパー-VAZ 2108を取り外し、分解して復元するには、次の工具と材料が必要です。
- バルーンレンチ。
- 8、13、15用のノブ付きオープンエンドレンチまたはソケット。17用のソケットレンチ。
- 15または16ボルト用の内部トルクス、ブレーキホースを取り外すためのレンチ。従来のオープンエンドとは異なり、ナットをより完全にカバーします。
- Vise。
- キャリパー用修理キット。 VAZ 2108〜21099、VAZ2113に適しています--2115、Kalina、Grants。ホイールの直径に注意を払う必要があるのは唯一のことです。 VAZ-2108の場合、13インチホイール付きモデルの修理キットが必要です。
- 新しいガイドピン。多くの場合、操作後、小さな変形と深い腐食の痕跡があり、フローティングブラケットが自由に動くのを妨げます。したがって、交換することをお勧めします。
- 新しいブリーダーフィッティング。
- 錆を取り除くためのワイヤーノズル付きドリル
- 溶剤、塗料、腐食コンバーター、ぼろきれ。
- コンプレッサー。必須ではありませんが、推奨されます。
VAZキャリパーの取り外しと分解方法
キャリパーを分解するには、車をジャッキに掛け、前輪を外す必要があります。次に、ブレーキシステムのフレキシブルホースを真ちゅう製のチューブに接続しているナットを緩めます。フロント回路からブレーキフルードが漏れますので、事前に容器を用意してください。
17ソケットレンチまたはソケットレンチを使用して、キャリパーをステアリングナックルに固定しているボルトを緩めます。それらは内側にあり、手榴弾のブーツの隣にあります。
次に、ブレーキディスクを上にスライドさせることで、キャリパーを完全に取り外すことができます。残りの解体作業は副で行われます。入手できない場合は、キャリパーをステアリングナックルから外さずにその場で分解します。
さらに解体
キャリパーをバイスに固定し、トルクスヘッドの下にある2本のボルトを緩め、ガイドピンを取り外します。その後、アセンブリユニットは3つの部分に分割されます。キャリパー、ブレーキシリンダー、固定キャリパー。
これらの3つの部品はすべて、最初にドリルで固定されたブラシで洗浄する必要があります。次に、修理の主要部分に進む必要があります-ピストンの可動性を復元します。ブレーキシリンダーから取り外すには、次の手順を実行します。
- マイナスドライバーを使用して、ブーツを固定している保持リングを取り外します。彼のおかげで、メカニズムの中に汚れが入りません。
- VAZ-2108キャリパーのブーツを取り外します。
- ピストンを取り外します。理想的には、ブレーキフルードの入口に供給される圧縮空気を使用して抽出されます。コンプレッサーが利用できない場合は、ペンチを使用してピストンを取り外します。解体を困難にする歪みがないように、反対側に交互に力を入れる必要があります。
- ブリードスクリューを取り外します。
- ピストンとシリンダー壁の間のOリングを取り外します。
修理
キャリパー部品の予備洗浄後、脱脂して塗装する必要があります。塗料を塗る前に、すべての穴をマスキングテープで密封します。何層にも塗る必要があります。塗装前にリン酸で部品をエッチングすることで、ブラッシング後に残った腐食の痕跡を完全になくすことができます。
VAZ-2108キャリパーの取り外したピストンは、スコアリングがないか注意深く検査する必要があります。次に、この部分とシリンダーの界面を、2000〜3000のグリットのサンドペーパーで水で磨く必要があります。
乾燥後、ブレーキフルードで潤滑されたピストンが所定の位置に取り付けられます。途中、ブリーダーバルブを新設しました。
リペアキットには、キャリパーガイドを保護するラバーバンドを含む新しいラバーシールが含まれています-VAZ2108。組み立てるとき、すべての葯、Oリング、カフは新品です。
組み立てるときに探すもの
ピストンの取り付けを開始する前に、Oリングを配置します。保護カバーは2段階で取り付けられます。最初に一方の端がピストン溝に取り付けられ、次に取り付け後、もう一方の端がブレーキシリンダーに引っ張られます。その後、止め輪を装着します。
ガイドピンに注油する必要があります。これらの目的には、「Uniol-1」またはアナログが適しています。
組み立て後、レベルに応じてブレーキフルードをリザーバーに充填するだけでなく、ブレーキをブリードする必要があります。
