YamahaXT660Xモーターサイクル：仕様とレビュー

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-08-25 03:52

モタード、またはスーパーモタードは、クロスカントリーと道路の品質を組み合わせたユニバーサルタイプのモーターサイクルです。このような自転車は、主に都市の道路を運転するために設計されています。彼らは高い着陸と強力なエンジンを持っています。ヤマハXT660Xモーターサイクルはスーパーモタードクラスに属しており、その写真が記事に掲載されています。

日本からのモタード

YamahaXT660Xは、日本のヤマハ工場の専門家によって開発されたモタードクラスのモーターサイクルです。このモデルは、製造可能性、革新的な材料の使用、および設計ソリューションの分野で、当時としては画期的なものになりました。

創造の歴史

XTシリーズのモーターサイクルは、1976年にヤマハの懸念のデザイナーによって発明されました。当初、エンジニアは、速度をすばやく上げるだけでなく、目に見える損失なしに起伏の多い地形を走行できるデバイスの開発を任されていました。つまり、タスクは、600立方メートルの中央ヨーロッパの立方容量を持つエンデューロを開発することでした。参照

XTの最初のバッチは、500ccの単気筒4ストロークエンジンを搭載していました。このモデルは本物のエンデューロでした：デュプレックスフレーム、サスペンション、エンジン、ハイマフラー。そのようなオートバイは世界中で売れ行きが良く、非常に人気がありました。さらに、最初のXTモデルは、70年代後半にパリ-ダカールラリーで数回連続で優勝しました。しかし、すでに80年代半ばに、YAMAHAは基本的な動作原理を変更してモーターサイクルの根本的な近代化を実行しました。パワーユニットの体積は595立方メートルに増加します。参照してください。4バルブシリンダーヘッドが取り付けられています。前輪にディスクブレーキが表示されます。モーターサイクルの唯一の欠点は、フレームとギアボックスの剛性が不十分であり、常に明確に機能するとは限らないとユーザーが考えていました。

オリジナルモデルをさらに改良することで、YAMAHAのエンジニアは2004年にYamahaXT660Xが誕生しました。このモタードは、容量を増やした単気筒4ストロークエンジン（660cc）を搭載しています。このデバイスは、都市向けに特別に設計されており、設備の整っていない未舗装の道路区間に移動できます。固有の設計革新のおかげで、車はあなたが速く運転することを可能にします。それは非常にダイナミックで、市内で管理しやすいです。その上であなたは完璧に操縦し、再構築し、交代することができます。

YamahaXT660Xの機能と仕様

モデルはロードバイク、またはモタードのクラスに属しています。工場名-ヤマハXT660X。仕様は自信を刺激します。

アーバンモーターサイクルのクラスでは、このモデルは実質的に同等ではありません。 4ストローク単気筒エンジン659cu。冷却された液体を参照してください。パワーユニットの電力は48リットルです。と。姉妹モデルと比較して、XT660Xは10：1の増加した圧縮比を特徴としています。サイクル数は4です。設計者はまた、革新的な材料を使用してシリンダーヘッドを軽量化し、エンジンの機械的動作中の電力損失を減らすのに役立ちました。最大トルクは5250rpmで60Nmです。燃料は15リットルのガスタンクから供給されます。ギアボックスには5つのステップが装備されています。クラッチの設計により、15％多くの動力伝達が可能になります。モーターサイクルには電動スターターが装備されています。

YamahaXT660Xの特徴は、鉄骨、シンプルなサスペンションを備えたモデルの装備、インジェクター、5速ギアボックス、173キログラムの乾燥重量です。最も過酷な荷物でも、剛性の高いスイングアームと厳選されたフレームを備えたモタードで簡単に処理できます。ピレリタイヤを装着。後輪のサイズは160/60-17で、前輪は120/70-17です。優れたブレーキシステムはダイナミックな乗り心地を補います。ブレンボは、4ピストンアルミキャリパーを備えた前輪用225mmブレーキディスクを開発しました。後輪は200mmシングルピストンキャリパー。アンチロックブレーキシステムを搭載。

モタードの全体の寸法は次のとおりです。

長さ-2175ミリメートル;
幅-860ミリメートル;
height– 1170ミリメートル;
最低地上高は210ミリメートル;
オートバイの重量は186kgです。

上記のすべてから、オートバイに精通している人は、ヤマハXT660Xが高速市街地走行用に設計された高品質のオートバイであると結論付けることができます。モデルはよく制御され、安定しており、優れたばね要素を備えています。モーターサイクルの「クールな」外観は、フェアリングと17インチのホイールのデザインによって与えられます。ヤマハXT660Xは、デザイナーが取り組んでシティバイクに変えた優れたエンデューロです。デザインは100％考え抜かれています。

燃料消費量

ヤマハXT660Xモーターサイクルの公式仕様に記載されている燃料消費量は、100キロメートルあたり5.5リットルです。ただし、いくつかの要因がインジケーターの精度に影響します。第一に、消費量は部品の状態、摩耗の程度、材料の粘り強さなどに依存します。しかし、いずれにせよ、エンジンによって生成されるパワーは、クランクシャフトからドライブホイールへの途中で平均して最大20％失われます。第二に、モーターサイクルに取り付けられたゴムとタイヤ内部で発生する空気圧は、燃料消費量に大きな影響を与えます。アスファルトであろうと砂であろうと、各表面に対して、独自のパラメータを使用する必要があります。硬い表面はより高いタイヤ圧を必要とし、緩い-それどころか、減少します。ヤマハXT660Xモデルは、前述のように、市街地走行用に革新的で特別に設計されたピレリタイヤを搭載しています。

第3に、燃料消費量はモーターサイクルの合理化の影響を受けます。ヤマハXT660Xモタードの設計者は、モーターサイクルの人間工学に配慮し、必要なフェアリングとフロントガラスを作成しました。

第4に、燃料消費量は運転スタイルによって異なります。つまり、特に「ガス」を使用しない場合は、消費される燃料が少なくなります。また、バイクとライダーの体重が消費に大きな影響を与えます。

ヤマハXT660Xレビュー

それは自転車があなたに与えることができるものではなく、あなたがそれを使ってできることです。より愛情深く穏やかなバイクは、オートバイ市場ではほとんど見つかりません。それをサドルした人の多くは、ヤマハXT660Xの所有者を笑うでしょうが、誰が街をより速くドライブするかについての論争でのみ、すべての超近代的なプラスチック製の馬が取り残されます。しかし、そのうちのいくつかはパワーユニットに200頭の馬を持っています！また、XT660Xはブレーキとドリフトに優れているため、オイル交換を頻繁に行う必要はありません。

また、考慮されているスーパーモタードの利点には、快適なフィット感があります。ストレートやスポーツよりもはるかに高いです。次はサスペンションです。スピードバンプ、ピット、鉄道の交差点は、時速70〜100kmの速度でブレーキをかけることなく克服されます。オートバイヤマハXT660Xはどこに乗るかを気にしません。もちろん、見た目はアマチュアで、多くの人はそれを気に入らないでしょう。しかし、あなたがすでに魂に沈んでいるなら、あなたはモタードに特別な何かがあることを理解しています。 1つのシリンダーの心地よいガタガタはバイカーの耳を喜ばせます。バイクが離陸するだけです。彼は鋭くてとても速い加速度。これは街で最高の自転車です。モーターサイクルのギアボックスはデバッグされてうまく機能し、ギアシフトは柔らかくスムーズです。モーターは一番下から引っ張られ、優れたダイナミクスを示します。オーナーはスーパーモタードの扱いが良いと言っています。

ヤマハXT660Xパーツ

前述のように、ヤマハXT660Xは一般的で人気のあるモーターサイクルです。もともとはヨーロッパ市場向けに作られたものなので、スペアパーツ、入手可能性、価格に問題はありません。どんな部品でも、ユニットでも、お得な価格で購入できます。売り手は、ウラジオストクを通じて輸送されるオリジナルのスペアパーツまたは中国製のスペアパーツのいずれかを提供します。もちろん、元のコンポーネントははるかに高価です。