軍用バイク：写真、説明、目的

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-08-25 03:52

最初の軍用バイクは1898年にフレデリックシムズによって作成されたと考えられています。車には4輪、自転車型フレーム、サドル、1.5馬力のパワーユニットが装備されていました。モータースカウトは、この技術の名前であり、マキシム機関銃、ドライバーガンナーの上半身を武器として保護するための装甲シールドが装備されていました。この装置は、約0.5トンの機器、弾薬、その他の貨物を輸送することができました。約120マイルの移動には1回の給油で十分でした。このバージョンは軍隊で本格的に配布されていません。

軍用モータービルの開発

すでに第一次世界大戦の初めまでに、軍用オートバイは軍隊にしっかりと確立され、すべての進歩的な州によって運営されていました。車は馬に取って代わるように設計されていたので、兵士-宅配便が問題の車を最初に使用しました。

最初の作戦コピーはドイツの陸軍部隊に登場しました。「祖先」とは異なり、彼らは近代化された民間の対応物であり、機関銃で補強されていました。このようなモバイルポイントは、装甲が薄いにもかかわらず、成功しました第一次世界大戦の前線でさまざまな作戦で使用されました。

戦後の活性化

1928年、フランスの軍用バイクメルシエが発表されました。フロントキャタピラーホイールは、この作品にオリジナリティを加えました。 10年後、エンジニアLeetrは、キャタピラードライブを完全に備えたTractorcycleと呼ばれる指定されたマシンの最新のアナログを作成しました。

優れたクロスカントリー能力と軽装甲は、モデルに軍事分野での認識と成功をもたらすはずだったと想定されていました。しかし、バイクにはいくつかの重大な欠点がありました：

大重量（400kg以上）
低速設定（最大30 km / h）
不正な処理。
道路の不安定性。

デザイナーがすぐにサイドホイールでデザインを補完したにもかかわらず、軍はこの開発に興味がありませんでした。

その他のオリジナルデザイン

軍用バイクのオリジナルモデルはイタリアで開発されました。グッツィ社は、機関銃と装甲盾を備えた三輪車を発表しました。この変更の特徴は、後方に向けられた機関銃の「死んだ」配置でした。

ベルギーのデザイナーもこの点でユニークなものを作ろうとしました。 1935年、FNはM-86の簡略化されたモデルを発表しました。当時の他のヨーロッパの対応車と比較して、車は多くの利点を受け取りました：

強制600ccエンジン。
補強フレーム。
装甲フロントプレートとサイドプレート。
可搬性ブラウニング機関銃を備えた装甲車。

連続生産の間に、ルーマニア、ブラジル、中国、ベネズエラの軍隊によって運営され、100以上のそのようなコピーが生産されました。

ドイツ軍用バイク

ドイツの自動車産業のリーダーであるBMWは、当初、M2-15Vボクサーエンジンを既存の車両に搭載するという特別な革新を導入しませんでした。ドイツのエンジニアによる最初の完全に新しいシリアル変更は1924年に導入されました。

すでに30代前半に、バイエルンの懸念が特殊な軍用バイクBMW-R35の更新を開始しました。このモデルには、テレスコピックフロントフォーク、400「キューブ」用の強化パワーユニット、カルダントランスミッションが搭載されており、チェーンバージョンよりも信頼性の高いインジケーターが特徴です。欠点の中には、「古い」罪が指摘されており、剛性の高いリアサスペンションと負荷がかかった状態でのフレームの脆弱性で表されます。しかし、車は電動ユニット、警察、医療大隊で使用されました。デバイスのリリースは1940年まで続きました。

R35バージョンと同時に、BMWはR12モディフィケーションを生産しました。実際、この車はR32シリーズの改良版でした。装置には、745馬力のエンジン、油圧式ショックアブソーバーを備えた伸縮式フォークが装備されていました。検討されたバリエーションの設計では、1つのキャブレターが削除され、R-12の出力が18「馬」に減少しました。この改造は、その優れたパラメータと低価格により人気を博し、ドイツ軍でそのクラスの最も大規模な代表となりました。 1924年から1935年までに、1つのバージョンとサイドカーの両方で36,000部以上が生産されました。

ドイツ軍用二輪車の全メーカーの中で、政府の注文に焦点を当てたツェンダップがBMWの主要な競争相手になりました。生産モデル：K500、K600、K800。クレードル付きの最後のバージョンは特に人気があり、4つのシリンダーが装備されていました。このような機能は、すべての利点とともに、すべてのノードが均等にウォームアップするわけではないため、キャンドルに頻繁に油をさすという欠点がありました。

ソ連の軍用バイク

ロシアでの第一次世界大戦の終結後、軍隊の方向でのオートバイの生産は事実上ありませんでした。この状況は1930年代まで続きました。軍隊の技術設備は近代化を必要とし、それに関連して最初の国内二輪車の開発が始まり、ロシアの気候のすべての困難に耐える尊厳を持っていました。

最初の軍の変種はKhMZ-350とL-300の改造でした。最初のデバイスはハーレーダビッドソンのほぼ正確なコピーになり、品質はアメリカのデバイスよりも大幅に劣っていました。その後、それを放棄することが決定されました。これは、1931年以降に製造されたTIZ-AM600バージョンに置き換えられました。独自の開発にはイギリスとアメリカの機能が含まれていましたが、特別な成果は見られませんでした。

1938年、ソビエト設計局はいくつかの軍事モデルを発表しました。インデックス8と9で、L-8と2つのIZHです。最初のコピーは、国内のさまざまな工場で製造されました。独自の改善を行い、スペアパーツの統一が失われました。

CZ500ツーリスト

このチェコスロバキア製の自転車は、1938年に最初に組立ラインから出ました。量産は1941年まで停止しませんでした。このモーターサイクルは、軍事的ニーズだけでなく、一般市民によっても運用されていました。機械のサンプルは600個しか生まれませんでした。この「鉄の馬」の近代化されたバージョンは、特に教皇の警備員のためにリリースされました。装置は黒く塗られており、装置のクロム部分とよく合います。

ハーレーダビッドソンWLA

この軍用バイクは、世界中で最も一般的な改造の1つになっています。フォークにはオリーブ色に塗られたホルスターが装備されていました。合計で10万部以上が生産されました。戦後、チョッパーやカスタバイクへの改造として最も人気を博したのはこのバージョンでした。ソ連では、モデルはレンドリース法に分類されました。

ウェルバイク

英国のウェルバイクは、モーター付きのミニバイクのようなものです。彼は、空中による軍隊の移動中に彼を輸送することを可能にする折りたたみ式のデザインを持っていました。将来、彼は目的地への人員の配達をスピードアップするために行き、役立ったが、あまり実用化されなかった。

第二次世界大戦期間

この種の最初で唯一のものは、サイドカーを備えた2台のドイツ軍用オートバイでした。BMWR75とZundappKS750です。それらはオフロード走行用に特別に設計されています。この目的のために特別に装備ホイールドライブと特別な速度、これらのマシンをプラス側にのみ推奨することができます。

価格が高いため、問題のモデルは最初に空挺部隊とアフリカ軍団に供給され、その後SS軍に供給されました。 1942年に、サイドカーBMW 286/1（戦略的予備に保管されている軍用オートバイ）を備えた改良型ZundappKS-750を製造することが決定されました。それは決して生産されませんでした。 R-75とKS-750は40,000台の受注を終えて生産を予定しており、そのうち17,000台しか生産されていません。

ケッテンクラート

1940年から1945年までこのハーフトラックの改造は、トラクターとして機能する軽量タイプの銃を輸送するために使用されました。装置は、1.5リットルの容量でオペルエンジンによって動かされました。主に東部戦線を対象に、合計87,000部強が作成されました。

キャタピラーは国内のオフロードにうまく対応しました。マイナス面の中には、急カーブで転倒する割合が高いのに対し、着陸システムにより、ドライバーがすぐに離れることが困難でした。また、この輸送手段を使って高所を斜め方向に移動することはできませんでした。

M-72

当時のロシアの軍用バイクはBMWをベースに作られ始めました。 1945年以来、ソ連ではサイドカー付きの重機が使用されています。車のリリースは国の5つの都市で行われました。 1960年まで。Uralブランドの将来のアナログのプロトタイプとなったのはこの変更でした。

最初は問題のデバイスは、軍のニーズに厳密に焦点を合わせていました。ベースには強力な小腕を取り付けるためのマウントが装備されていました。バイクは当然のことながら最も人気のある戦闘「鉄の馬」になりました。彼のイメージは切手の1つにもあります。合計で、この手法の8.5千以上のコピーが作成されました。 50年代半ばになって初めて、保全からの軍用バイク「ウラル」が住民に無料で販売されました。

Vespa150TAP

これらの戦闘スクーターは、彼らの軍隊のためにフランスで作成されました。このタイプの機器の量産は1956年に始まり、強力な75mm砲を装備しました。そのような武器は、軍隊のランクでのバイクの普及に貢献しませんでした。同時に、145「キューブ」の適度な作業量のモーターは、速度と機動性の適切な指標を提供できませんでした。スクーターは時速65kmまでの適度な速度を発揮しました。開発者がシェルをペアで輸送するために別の同様のアナログを使用することを計画したことは注目に値します。

K-750

このシリーズのドニエプル軍用モーターサイクルは、M-72の改良版になり、1958年からキーウで生産されています。この車には、他のメーカーのこのシリーズの他のアナログと同様に、750個の「キューブ」のボリュームを持つ「エンジン」が装備されていました。

機能と仕様：

モーターパワー-26リットル。 s。
快適性と信頼性の向上
油圧式ショックアブソーバーで作られたシャーシ。
キャリッジにはラバースプリングと専用サスペンションが装備されていました。
K-750ミリタリーモーターサイクルのクロスカントリー能力の向上は、クレードルホイールの駆動機構の改善によって実現されました。
エンジン出力の増加に伴い、燃料消費量はほぼ1リットル減少しました。

前世紀末からの新作

軍の電動ライフル能力を強化するために、90年代半ばに、サイドカーのサイドホイールドライブを備えたIMZ-8.107シリーズの軍用オートバイ「ウラル」が開発され、クロスカントリー能力が向上しました。。この機械の主な目的は、パトロール、移動偵察グループの一部として、通信システムの輸送、および多目的車両として動作することです。

他の陸軍車両と比較して、寸法が小さく、機動性が高いため、市内での戦闘操作に最適なツールです。乗組員は2〜3人で、追加装備の重量は25〜100kgです。

12.7mm口径の重機関銃が主な武器として使用されています。軽装甲で低空飛行の空中目標や地上目標を攻撃することができます。さらに、武器を使用すると、最大2,000メートルの距離で敵のマンパワーと戦うことができます。可視性は、個々の装甲保護のカバーの下で乗組員の個人的な武器から発砲する可能性を決定します。

「ウラル」の特徴

写真が上に示されている軍用バイクの高いダイナミクス、クロスカントリー能力と機動性は、強力な「エンジン」、トランスミッション、およびシャーシによって提供されます。バイクはホイールベースを1.5メートルに短縮し、全地形トレッドパターンを備えた19インチの大型ホイール。

作業項目の設計とレイアウトは、自動車の原則に従って行われます。

モーター潤滑システム。
別のブロックのチェックポイント
ドライブシャフト。

これらの機能は、高レベルの信頼性と保守性を保証します。適切な自動車用エンジンとトランスミッションオイルの使用を観察することにより、耐用年数が長くなります。

トレーラー付きのコンバットモーターサイクル「ウラル」には、戦闘ミッションの実行に特に重要なパラメーターがあります。これは、ほとんどの車両の制御が及ばない障害を克服する能力です。車いすを上げると、バランスを保ちながら1つのトラックに沿って移動できます。これにより、高さ70センチまでの深い穴や障害物を迂回することができます。モーターサイクルの重量は315キログラムで、倒木やバリア構造を介して乗組員がユニットを裏返すことができます。時速100kmまでの速度は、操縦のための高い時間マージンを提供しますが、問題のバイクの操作は、さまざまな気候帯（-40〜 + 50度）で可能です。

IMZの特徴-8.107

ウラルミリタリーモーターサイクルの主な性能特性は次のとおりです。

エンジンタイプ-大気4ストロークガソリンエンジン。
電力定格-23.5 kW。
フォーミュラホイール-32.
ギアボックス-リバース付きの4つのモード。
フレーム-溶接管状タイプ。
フロント/リアサスペンション-スプリング油圧式ショックアブソーバー付きレバー/振り子
オンボードネットワークの電圧-2 V。
最高走行速度は時速105kmです。
1つのガソリンスタンドの航続距離-240 km。
長さ/幅/高さ– 2、56 / 1、7 / 1、1 m
乾燥重量-315 kg。
武器の使用の可能性-マシンガン12、7または7、6 mm、ATGM、AGS、RPG。
追加装備-燃料タンク、サーチライト、固定ツールのセット。

ハーレーダビッドソン

近年人気のあるのは、350「キューブ」のボリュームを持つ2ストローク単気筒ロータックスエンジンを搭載したハーレーダビッドソンアーミーモーターサイクルです。この変更は世界のさまざまな国で一般的であり、偵察または護衛の手段として運用されています。このモデルの欠点の中には、J-8燃料の使用があります。これは、組成がディーゼル燃料と航空灯油の混合物に似ています。このため、ガソリンエンジンでの使用には適していません。 HDTM103M1などの例外があります。デバイスの平均速度は時速55マイルです。

カワサキ/ヘイズM1030

軍用オートバイの別のディーゼル灯油改造。車は最も実用的なバリエーションの1つに属しています。米陸軍のために、それはヘイズ多様化技術によって特別に再設計されました。 650 ccバージョンより前は、前任者がKLR-250インデックスで使用されていました。