ソビエトカーGAZ-13：仕様、写真

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42

GAZ-13「チャイカ」は、明るく印象的なデザイン、広々とした快適な7席のインテリア、頑丈なフレーム構造、革新的なパワフルなアルミエンジンを備えたソビエト初のエグゼクティブカーです。

GAZが生産するエグゼクティブカー

「TheSeagull」（GAZ-13）は、1959年から1981年にかけてゴーキー自動車工場で製造された最も有名な代表的な乗用車です。この新車は、1948年にソビエト党の家事労働者の公用車として作成されたロングホイールベースの6人乗りセダンGAZ-12に代わるものとして設計されましたが、高官の輸送には使用されていません。 「GAZ-12」は、自動車工場の代表的なモデルの最初の開発でした。これ以前は、このような車はモスクワのZIS工場（後のZIL）によって独占的に生産されていました。

GAZの設計者は、大胆でモダンなソリューションが特徴の独自の開発により、代表的な自動車の製造を委託されました。そのため、GAZ-12は、世界で初めて、耐荷重ボディを備えた車に3列のシートを取り付けることを使用しました。国内自動車産業の目新しさは大型セダンのスムーズな動きを保証する油圧機械式トランスミッションの使用。 60年代の終わりに、GAZ-12の設計は急速に時代遅れになり始め、同社は緊急に次世代のエグゼクティブカーの開発を開始しました。

作成

当初、新世代の代表的な車の開発期間を短縮するために、工場はGAZ-12の近代化に取り組み、「シーガル」という名前のプロトタイプGAZ-12Vを作成しました。ボディワークを中心としたアップグレードにもかかわらず、明らかに時代遅れであり、古いセダンをベースにしたモダンなモデルを作ることができないことが明らかになったため、新しいアイテムをゼロから開発し始めました。

同時に、ZIL工場はトップクラスの自動車ZIL-111モスクワを開発していました。両方の企業がパッカードパティケンセダンのモデルとそれに基づくコンバーチブルによって導かれ、NAMI研究所が研究のために購入したため、カモメとモスクワのプロトタイプは非常に類似していることがわかりました。この点で、デザイナーは再びカモメの外観のイメージを変更する必要がありました。 1956年に、海上公試用のサンプルが発売されました。これは、すでに将来のGAZ-13に似ています（下の写真）。

デザイン

「カモメ」の外観は当時のアメリカ車の特徴をたどっていますが、ゴーキー自動車工場はすでにアメリカ車をベースにしたシリアルモデルの作成経験があるため、驚くことではありません。

GAZ-13は、当時「デトロイト」と呼ばれていた空飛ぶ外部画像を受け取りましたバロック 。この航空宇宙スタイルの主な要素の1つは、カモメに使用されたジェットテールまたはロケットの形での車の後部のデザインでした。

GAZ-13の前で、素早い画像が形成されました;

• フロントフェンダーの特別なウェルに埋め込まれたヘッドライト;
• カモメの翼幅パターンのワイドグリル;
• ジェットエンジンにインスパイアされたインサート付きフロントバンパー;
• ストレートでワイドなフード。

フロントシルエットでは、エグゼクティブカーの堅牢性は次のように作成されました：

• ストレートルーフライン;
• ワイドグレージング;
• 拡大ドア;
• 多数のフィギュアクロームモールディングとエッジング;
• 前輪のアーチが大きく、後輪が半分閉じています。

すべてのソリューションにより、新しいエグゼクティブモデルGAZ-13「シーガル」の明るく珍しいモダンな外観を作成することができました。

インテリア「カモメ」

GAZ-13サルーンは、当時のパラメーターに応じて、非常に広々として快適であることが特徴でした。主な特徴は、3列の座席の存在でした。同時に、1列目と3列目は幅広で快適なソファの形で作られています。 2列目のデザインは、セキュリティのために設計された折りたたみ式シートで構成されていました。

生産された車のほとんどに仕切りがなく、セダンのクラスで「カモメ」にランクされました。室内装飾は光でできていましたオフィサーオーバーコート用のグレーの布、そしてインテリアデザインは、乗客のステータスを強調する、厳格さと堅実さによって際立っていました。国産車で最初に使用されたノベルティの中で、センターコンソールにあるオートマチックトランスミッションのプッシュボタンコントロールとパワーウィンドウについて言及する必要があります。

デザインの特徴

開発当初から代表車の質量が大きいことが明らかになったため、設計者は当初、旧GAZ-12モデルの耐荷重ボディを放棄しました。フレームオプションが選択され、X字型の溶接フレームが使用されました。このデザインは剛性を高め、車の床の高さを下げることを可能にしました。

GAZ-13はフロントエンジンレイアウトと自動後輪駆動トランスミッションを受け取りました。ギアボックスには油圧機械式3速オートマチックを使用しました。

フロントサスペンションは、レバー、特殊スプリング、油圧式ショックアブソーバー、横方向の安定性を確保するスタビライザーバーからなる独立した装置を備えていました。リアバージョンは2つの半楕円ばねを使用し、伸縮式ショックアブソーバーを使用して体の振動を低減しました。

ブレーキシステム用のパワーステアリングとバキュームブースターを使用して、大型車を確実かつ安全に運転できるようにしました。

ソビエトのグラデーションによると、「カモメ」は一流の車に属していました。政府のZILのみであるため、最高のビルド品質を保証する特別な在庫を手作業で組み立てました。

GAZ-13エンジン

「シーガル」は、長い生産期間を通じて、パワーユニット用に2つのオプションを備えていました。これらは、195馬力の容量を持つGAZ-13という名称のガソリンエンジンでした。と。 215力のGAZ-13D。 GAZ-13および13Dのその他の主な技術的特徴（パラメーターは括弧内に示されています）は次のとおりです。

• type-4ストローク、オーバーヘッドバルブ;
• ミキシングオプション-キャブレター;
• シリンダー数– 8;
• configuration-V字型;
• バルブ数-16;
• 冷却-液体;
• volume-5.53L（5.27L）;
• パワー-195馬力と。 （215 HP）;
• 圧縮率-8.5（10.00）;
• ガソリン– AI-93（100）。

両方のパワーユニットの主な特徴は、アルミニウム合金から次の主要なエンジン要素を製造することでした。

• シリンダーブロック;
• シリンダーヘッド;
• インテークマニホールド;
• ピストン。

このソリューションは、当時非常に革新的でした。他の自動車会社の同様のエンジンは60年代半ばにのみ登場しました。

技術パラメータ

13番目のモデルのエンジンを搭載したエグゼクティブカーGAZ-13「チャイカ」の技術的特徴は次のとおりです。

• ボディタイプ-セダン;
• ドアの数-4;
• 容量-7人;
• ホイールベース– 3、25m;
• 長さ-5、60 m;
• 高さ-1.62 m;
• width– 2.00 m;
• 最低地上高-18.0 cm;
• トラックリア/フロント-1.53 m / 1.54 m;
• 回転直径-15.60 m：
• 縁石重量–2.10トン;
• 総重量–2.66トン;
• 最高速度は160.0 km / h;
• 加速時間（100 km / h）-20秒;
• ガスタンクサイズ-80 l;
• 燃料消費量-21.0リットル（合計100 km）;
• タイヤサイズ-8.20 / 15.

変更

ソビエト時代、チャイカのエグゼクティブカーは、廃止された後も個人所有者に販売することができず、モデルの特別なステータスを示していましたが、それに基づいていくつかの変更が加えられました。彼らは次の名前と目的を持っていました：

• GAZ-13A-バージョンは、運転席と客室の間に内部パーティションが存在することで区別されました。これにより、13Aをリムジンとして分類することができました。
• GAZ-13B-オープントップのコンバーチブル（フェートン）。同時に、特殊な電気油圧システムを使用して、ソフトルーフオーニングを上下させました。
• GAZ-13-6人用の快適さと容量が増えました。

これらの車はすべて、ゴーキー自動車工場で直接生産されました。

これとは別に、RAFリガ工場でGAZ-13Cのバージョン（約20部）を生産しました。それは、担架を収容するためのキャビン構成を備えた救急車のステーションワゴンでした。チェルニーヒウでキノテフニカの企業は、いくつかのGAZ-13OASD-3車を生産しました。撮影用でした。

GAZ企業の情報によると、伝説的なソビエト車GAZ-13「チャイカ」の生産台数は3189台です。現在、自動車の専門家やコレクターの予測によると、200〜300台の車が残っています。保存されている「カモメ」の費用は、州によって異なりますが、2万5000ドルから10万ドルです。