2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-20 18:33
修理の面で最も時間と費用のかかるエンジンの故障は、潤滑の不足またはその低効率に関連しています。詰まったカムシャフト、溶けたライナー、特徴的なノック-これらはすべて、オイル不足の結果です。これは専門家がエンジンの欠如または不十分な潤滑と呼ぶものです。
石油飢餓の兆候
潤滑不足は、ほとんどの場合、エンジンを徐々に破壊します。石油飢餓の陰湿さは、それが実質的に無症候性であるということです。アラームが鳴らず、初めてのエンジンの作動が良くありません。専門家でさえ、そのノードに潤滑が不足していると判断できない場合があります。それにもかかわらず、石油飢餓はいくつかの理由で疑われる可能性があり、ほとんどの場合主観的です。主なものは次のとおりです。
- 非常用油圧ランプの定期的なウィンク。最も明白な症状。これは、一部のユニットが「乾燥」と言うように機能していることを確実に示しています。
- 他に明らかな理由がないのに強いエンジン熱。
- モーター操作異音を伴う、ほとんどの場合、ガス分配メカニズムの領域で。
- オイルが濃い、または粒子が含まれています。
- バルブ調整などのメンテナンス時に見られるカムシャフト部品の摩耗が多い。
低潤滑効率は、走行距離の長い「bu」エンジンだけに典型的であるとは思わないでください。場合によっては、比較的新しいパワーユニットもそれに苦しんでいます。事実、オイル不足は必ずしも潤滑システムの要素の故障と関連しているわけではありません。
理由
オイル不足の兆候の出現は、ほとんどの場合、誤動作の結果ではなく、メンテナンスの欠如が原因です。実施のタイミングに従わなかったとしても、潤滑の効果が大幅に低下する可能性があります。これに基づいて、以下の石油飢餓の主な原因を特定することができます：
- 圧力がない、または非常に低い。
- 早すぎるオイル交換。
- 低品質の潤滑剤。
- メーカー推奨のオイルレベルを下回っています。
これらの理由はそれぞれ個別の議論のトピックであるため、より詳細に検討する必要があります。
システム圧力が低い
長い間運転されているブーイングエンジンの典型です。低圧は、潤滑システムの部品やコンポーネントの自然な摩耗と、そのチャネルの汚染の両方に関連している可能性があります。これ故障は簡単に診断できますが、短時間でエンジンを完全に無効にすることができます。低圧はインストルメントパネルのコントロールランプによって通知されます。点滅または点灯する場合は、エンジン部品の潤滑が不十分であるため、原因を特定するための措置を講じる必要があります。
オイル交換間隔の違反
ほとんどのメーカーは、1万〜15,000kmごとのメンテナンスを推奨しています。実際、時々あなたはもっと頻繁にオイルを交換しなければなりません。利用規約に大きく依存します。現代のオイルは複雑な化学組成を持っています。それらには、エンジンの寿命を延ばすさまざまな添加剤が含まれています。動作中、高温の影響で徐々に崩壊したり、単に燃え尽きたりします。
その結果、オイルは潤滑性を失います。パワーユニットの可動部の摩耗が大きくなり、温度が上昇します。これにより、オイルの「老化」のプロセスが加速されます。潤滑剤の品質は、高温だけではありません。エンジンがウォームアップする時間がないという事実から悪化することがあります。これは冬の短い旅行で起こります。潤滑システムでは、同時に大量の凝縮液が形成され、それはもちろんオイルの品質に影響を与えます。
交換期限に間に合わないと、フィルターに悪影響を及ぼします。長時間使用すると汚染につながります。フィルタのスループットが低下し、システム内の圧力が低下します。結果は石油ですエンジン飢餓。
低
どの車のエンジンも、一定量の潤滑油が含まれている場合にのみ正常に動作します。オイルの量はエンジンごとに異なり、操作ドキュメントに示されています。制御は、すべての車に必須の特別なプローブを使用して実行されます。理想的には、オイルレベルは毎日チェックする必要があります。ただし、一部のドライバーは、車の目新しさに依存して、これを行うことはめったにありません。
そのため、レベルが最小マークを下回ることがあります。この場合の最初のケースでは、オイル不足がクランクシャフトを経験します。その設計は、潤滑液の中で一定の回転を想定しています。エンジンが作動しているとき、オイルの一部はシステムのチャネルにあり、すでに低いレベルでは、ほとんど潤滑剤なしでクランクシャフトを離れます。この場合、非常用圧力ランプが点灯しないのが特徴です。そのため、車の所有者は、オイルレベルの低下に長い間気づいていない可能性があります。原則として、ケースは大規模なオーバーホールで終了します。
低品質のオイルを使用する
自動車のマニュアルの製造元は、推奨される潤滑油の種類とブランドを示す必要があります。ほとんどの場合、可能な類似物も言及されています。しかし、無意識のうちに、そしてより多くの場合、お金を節約したいという願望から、車の所有者は常にこれらの推奨事項に従うとは限りません。その結果、充填されたオイルには、このエンジンに必要な添加剤が含まれていないだけでなく、適切な粘度もありません。温度安定性はエンジンにとって非常に重要です。これはオイルの能力を指しますエンジンが暖まり、冷える間、粘度を維持します。
安価な潤滑剤はそのような安定性がなく、高温で完全に液体になります。これにより、システム内の圧力が大幅に低下するため、オイル不足のリスクが高まります。
確かに、ドライバー自身が低品質のオイルを注いでいることを知らないことがあります。最も一般的で人気のあるブランドの偽物がたくさん市場に出回っています。当然のことながら、この場合、最も安価なオイルがキャニスターに注がれますが、これには保護または十分な潤滑性がありません。その使用はすぐに大規模なオーバーホールにつながります。したがって、信頼できる販売店でのみオイルを購入する必要があります。
結果はどうなりますか？
オイル不足モードでのパワーユニットの長時間の動作は、その部品、場合によってはアセンブリ全体の加熱と急速な摩耗につながります。特に深刻なケースでは、エンジンが修復されない場合もあります。ただし、ほとんどの場合、石油不足の結果は次のようになります。
- ライナーの溶融またはクランクシャフトジャーナルへの融着。
- カムシャフトパーツの摩耗
- エンジンシリンダーのピストン詰まり。この損傷は、取り返しのつかない結果につながる可能性があります。多くの場合、壊れたコネクティングロッドがシリンダーブロックを貫通します。
- エンジン運転中のノッキングと口笛。
交換する部品が多すぎて、人件費と合わせて新品のエンジンの価格に匹敵する場合があります。
結論
エンジンオイル不足の原因は理解できますが、ほとんどの場合、回避できます。上記のすべてを要約すると、効果のない潤滑は、多くの場合、車の所有者自身の無能、過失、怠惰の結果であることが明らかになります。それを防ぐには、定期的なメンテナンスをタイムリーに行い、オイルのレベル、色、一貫性を常に監視するだけで十分です。
