GKB-8350トレーラー：仕様

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-20 18:33

輸送量を増やし、配送の経済的コストを削減するために、トレーラーと呼ばれる特殊車両が使用されます。

トレーラーの割り当て

トレーラーは、特別なカップリング装置によって接続されているトラクターの力により、さまざまな、または厳密に定義された荷物を輸送できる非自走式車両として最も完全に説明できます。このような複合車両はロードトレインと呼ばれます。トラクターは一度に複数のトレーラーを操作できることに注意してください。

トレーラーと一緒にトラックを操作する機能は、そのような車両のより複雑な制御であると考えられています。したがって、ロードトレインで作業するには、ドライバーは追加のトレーニングを受けて許可（証明書の対応するカテゴリ）を取得する必要があります。

トレーラーを使用する利点

トレーラーの操作における主な利点を考慮する必要があります：

輸送貨物量の増加、時にはほぼ2倍;
従来のトラックと同じ負荷のロードトレインの車軸あたりの重量を減らし、重量のある道路を移動できるようにします制限;
マニピュレーターを装備したトラクターなどの特殊な車両を作成する機能により、自社のプラットフォームだけでなく、トレーラーにも製品を積み込んで輸送できるようになります。
燃料を含む輸送費を最大40％削減。

トレーラーを使用する際の主な欠点は、トラックと比較してロードトレインの速度が平均30％低下することであると考えられています。

特定の不便さは、トレーラーを操作するためのトラクターの追加機器（シリアル標準デバイスがない場合）と見なす必要があります。このような材料費は、本質的に1回限りであり、ロードトレインの継続的な運行ですぐに報われます。

トレーラー分類

実用的なトレーラーは、汎用と特殊の2つの大きなカテゴリに分けられます。一般的な輸送には、さまざまな性質の商品の輸送を可能にする空中輸送、テント輸送などが含まれます。特殊なものには、パネルキャリア、バン、セメントキャリア、パイプキャリア、タンク、ディゾルブ、カーキャリアなどがあります。

トレーラーの重要な特徴は、その運搬能力です。国際分類システムによると、貨物トレーラーは次のカテゴリに分類されます。

0.75tまで;
0.75– 3.5t;
3、5 – 10 t;
10トン以上

さらに、車軸数による除算が強調表示されます。

トレーラーGKB 8350は、金属製のプラットフォームを備えた2軸の車載車両で、最大8.0トンの積載量があります。さまざまな目的での商品の輸送を目的としています。 GKB8350トレーラーの主なトラクターはKAMAZ5320です。

工場名は、トレーラーがトレーラー用に設計局長によって開発された、モデル番号8350であることを示しています。GKB8350トレーラーの写真を以下に示します。

GKBデバイス8350

GKB 8350トレーラーのメインユニットの中で、強調表示する必要があります：

frame;
スイベルトロリー;
フロントアクスルとリアアクスル;
drawbar;
フロントおよびリアサスペンション;
ブレーキ機構;
wheels。

金属製のプラットフォームには、特殊なラックで相互接続された3つのセクションで構成されるサイドボードと、リアボードがあります。すべての側面（前面を除く）を開いて、簡単にロードまたはアンロードできます。プラットフォームの金属製の床は、必要に応じて分解できる特別な木製のシールドで覆われています。使用条件を改善するために、GKB 8350トレーラーは、折りたたみ可能なフレームと一緒に日よけを後付けすることができます。

GKB8350のパラメータ

GKB8350トレーラーの特性は、次の技術的パラメータによって決定されます。

積載量-最大8.0トン
プラットフォームの寸法：
- 長さ-6、10 m;
- 高さ-0.50 m;
- width– 2.32m;
- エリア-14、20sq。 m;
- 積載高さ–1.32 m;
- 日除け付きボリューム-7、11cu。 m。
Track– 1.85 m。
Base-4、34 m。
全寸法：
- ドローバー付きの長さ-8.30 m;
- ドローバーなしの長さ-6.30 m;
- 幅– 2.50 m;
- テントの高さ-3、30 m;
- 側面の高さ-1.82 m。
総重量-11.5トン
カーブ重量-3.5トン

トレーラーの改造

GKB 8350トレーラーの技術的特性、優れた設計、汎用性、信頼性、操作の容易さ、および低メンテナンスコストのおかげで、その広範な配布とアプリケーションが実現されました。したがって、次のよりリフティングなモデルの開発のために、それが基礎として採用されました。さらに、両方のトレーラーの大幅な統合により、生産、メンテナンス、および可能な修理が同時に簡素化されました。

技術的特性の観点から、GKB 8352トレーラーと8350トレーラーの主な違いは、積載量が8.0トンから10トンに増加したことです。このような増加は、実質的に保存された設計で、新しいトレーラーの両方のスプリングサスペンションの剛性を高め、硬化した金属からスイベルボギーを製造することによって達成されました。近代化の結果、GKB 8352の総重量は13.7トンに増加しました。

この改善の相対的な欠点は、積載高さが1.37 m（+ 5 mm）に増加したことです。

メンテナンス

他の車両と同様に、トレーラーを確実かつ長期間運転するためには、適切なメンテナンスのために技術的作業（TO）を実施する必要があります。メンテナンス中の主な操作は次のとおりです。

毎日のサービス。カップリング装置の信頼性、ブレーキの保守性、組み合わせたリアライト、および車輪止めの存在の必須チェック。さらに、プラットフォーム、ホイール、サスペンション、旋回装置の状態、およびGKBトレーラー番号8350（フレームのフロントクロスメンバーの右側）のプレートの存在の目視検査が実行されます。
ファーストサービス（TO-1）。定期的な注油作業は、GKB 8350トレーラーの注油チャートに従って実行され、ブレーキシステムは、摩耗した要素（パッド、ホースなど）を交換して完全に調整され、すべてのファスナーが締められます。

第2規則（TO-2）。リストされているすべてのTO-1操作に加えて、ホイールアクスル、フレーム、ドローバーの位置合わせが診断されます。必要に応じて調整します。金属製の台の状態もチェックされます。

トレーラーのメンテナンスの頻度は、ベーストラクターKAMAZ 5320と一致し、TO-1〜4000 km、TO〜2〜12,000kmです。このような設計ソリューションは、ロードトレインのダウンタイムを減らし、運行期間を延ばします。

トレーラー付きの車の操作の特徴

トレーラーと一緒に作業する場合は、ロードトレインの総質量が増加することを考慮に入れる必要があります。したがって、制動距離の長さが長くなります。これは、安全な距離を選択するときや停止するときに考慮することが重要であり、ブレーキシステムの有効性は、ロードトレインの安全な運行の最も重要な要素です。

他の機能の中でも、ダイナミクスの減少を強調することが重要です。ロードトレインの速度は著しく遅くなります。追い越しや車線変更の際には、この速度を考慮する必要があります。順番に運転するときは、速度を上げたりブレーキをかけたりするときに、トレーラーやロードトレイン全体が滑る可能性があるため、急な動きを避ける必要があります。

トレーラー付きの車両での逆転操作はより複雑で、特定のスキルと資格が必要です。しかし、いずれにせよ、そのような行動を制御し支援することが可能であるならば、道路列車の後ろの状況を監視する助手を巻き込む方が良いです。

GKB見積もり8350

GKB8350汎用トレーラーは、1974年からスタヴロポリトレーラー工場で製造されており、1980年にGKB8352の改造がコンベヤーに搭載されました。成功したデザイン、信頼性、および大量のコピーのおかげで、現在、かなりの数のトレーラーが流通市場に出回っています。 80年代半ばのコピーを良好な状態で約15万ルーブルで購入できます。

KAMAZ車両のかなりの数の部品がGKB 8350トレーラーに使用されていることを考えると、必要に応じて、そのようなトレーラーの修理は難しくありません。ロードトレインの使用効率と、トレーラー自体のメンテナンスコストの低さ、およびその汎用性により、取得コストを迅速に回収できます。

現在、スタヴロポリ工場はKAMAZトレーラー会社に変身し、6〜13トンの積載量を持つさまざまなセミトレーラーおよびトレーラーを生産し続けています。 GKB 8350のさらなる開発は、SZAP 8355ユニバーサルフラットベッドトレーラーでした。これは、パラメーターと技術的特性の点で前任者と非常によく似ています。