2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-20 18:33
多くの独立した専門家がシュコダイエティのレビューを実施し、その結果、車の長所と短所を特定することができました。クロスオーバーは男性だけでなく、フェアセックスにもアピールするとても素敵でコンパクトな車です。
イエティとは？
SkodaYeti 1.8には、最先端のスペシャリストを嫉妬させる、膨大な量の「スマート」な電子機器とさまざまな最新テクノロジーが搭載されています。クロスオーバーの大きな利点は、過酷な条件でも生き残ることができることです。
チェコの自動車メーカーがYetiにマニュアルギアボックスのみを装備することをやめることによって時代に遅れずについていくことに決めたことは別に注目に値します。新しいクロスオーバーモデルにはDSGロボットトランスミッションが搭載されており、1.8 TSIエンジンを搭載した全輪駆動バージョンにも搭載できます。
ドライバーが適切なトランスミッションを備えたシュコダイエティのバージョンを選択できるとは限らないという事実にもかかわらず、クロスオーバーの需要は依然として高く、売上のほぼ半分は前輪駆動の変更。しかし、消費者の主な要件の1つは、全輪駆動も強力なエンジンも魅力的でないオートマチックトランスミッションの存在です。
シュコダイエティ仕様
新しいクロスオーバーの最低地上高は180ミリメートルです。これは朗報です。少し珍しいのは、リアサスペンションアームの位置が低すぎることです。これはオフロードの状況では最善の解決策ではありませんが、それにもかかわらず、シュコダイエティ1、2TSIは試乗中にうまく機能します。
人間工学
チェコ車の人間工学は、フォルクスワーゲンの一般的なレベルに対応しています。わずかな不便はデバイスの放射状のデジタル化によってのみ引き起こされ、他のすべてに関して、シュコダイエティTSIをテストした専門家は不満を持っていませんでした。
インテリアトリムは優れています。パーツは互いにしっかりとフィットしており、特に道路上の障害物やでこぼこを克服するときに、きしみ音や遊びがありません。唯一の欠点は、温度調節ノブのわずかな遊びと見なすことができますが、それにもかかわらず、システムは完全に機能し、キャビン内の快適な温度を維持します。
ギアボックスを1速から2速にシフトしたり、戻したりするのは非常にスムーズで正確です。快適でパッド入りのフロントシートは、高速でコーナリングしているときでも、運転手と助手席を所定の位置に保ちます。後部座席の適切に実行された垂直着陸は、長い旅行中に快適さを提供します他の乗客。
シュコダイエティアウトドアクロスオーバーはボディが高く、その利点は明らかです。広い空きスペースにより、背の高い人が快適に収容できます。
仕様
チェコの自動車メーカーは、新しいクロスオーバーのすべての機能と利点を事前に検討し、以前のSkodaモデルの弱点を排除しました。
ターボエンジンとペアになっているのは、ウェットクラッチを備えた6速ロボットです。 Superbに搭載されていた7速オートマチックはそんなエンジンには合わないのですが、その理由はレイアウトと安全マージンの高さ（標準の250ではなく350N）です。
Haldex 4クラッチを搭載した4輪駆動トランスミッションは、トルク循環をより適切に処理できる6速ロボットにのみタフになります。
試乗
SkodaYeti 1、8 TSIクロスオーバーは、高速ダイナミクスとトラック上の障害物の両方を処理する完璧なスポーツカーです。これとは別に、エンジンのサイレント動作について言及する価値があります：最大100 km/h。窓の外に生命が存在すると、静かなざわめきだけが出て、この速度のしきい値を超えた後は、サイドミラーだけが声を出します。
最大推力では、いくつかの欠点があります。1速ギアの後、ディップが修正されます。2速に切り替えるとジャークします。この理由は、速度が不足しているロボットトランスミッションの油圧にある可能性があります。
DSGを搭載した車は時速100kmまで著しく加速しますそれらの「機械的」対応物よりも高速です。イエティの場合、すべてが異なります。ロボットは手動変速機よりも3秒間100 km / hまで加速します。さらに、このバージョンの最高速度は低速で、200 km/hに対してわずか192km/hです。
シュコダイエティのその他の技術的特徴は、ドライバーの間で猛烈な喜びを引き起こします。152馬力のターボエンジンには、車に優れたダイナミクスを保証する「事前選択」が装備されています。オートマチックトランスミッションは、ライド中に必要なギアを選択し、狭いコーナーでもスピードを維持します。
シュコダイエティは曲がり角で少し揺れて転がりますが、車は動きの軌道に完全に準拠しています。アクセルペダルを離すと、ドライバーはクロスオーバーがロール状に回転していることに気付くでしょう。
ステアリング機構は非常に高品質です。ハンドルは軽く、速度の増加の影響を受けません。手間をかけずに片手で運転できます。
燃料消費量
SkodaYetiは優れた結果を示しています。オフロードの燃料消費量は100kmあたり9.5リットルです。この経済を考えると、多くの専門家が高すぎると考える車のコストは完全に正当化されます。
ロボットトランスミッションを取り付けた後のクロスオーバーの特性は変わりません。優れた遮音性とバランスの取れたシャーシを備えているにもかかわらず、車は同じ経済性を維持しました。ロボットギアボックスの設置にはロシア人の費用がかかります運転手は4万ルーブル、オクタビアには同様の「ロボット」が6万ルーブルで設置されています。
Yetiエクステリア
新しいチェコのクロスオーバーの外観も大幅に変更されました。フロント部分には、ラジエーターグリル、更新されたバンパー、バッジ、ヘッドライトが追加されています。
インテリアの変更は、主に室内装飾にのみ影響しました。イエティは以下の特徴を誇っています：
- 高品質の仕上げ材。
- 優れた多機能ステアリングホイール。
- フロントパネルのエレガントで審美的な装飾トリムとその他のニュアンス。
上記のインテリアの変更はすべて、更新されたシュコダイエティクロスオーバーの利点に安全に起因する可能性があります。
潜在的な購入者には、ガソリンとディーゼルの両方のパワートレインも幅広く提供されます。前者には3つのオプションがあり、後者には4つのオプションがあります。エンジン出力は150から170馬力、排気量は1.2から2リットルまで変化します。
新しいYetiクロスオーバーの機器には、これまでSkodaのどのモデルにも搭載されていなかったリアビューカメラが補充されました。これには、ブランドのパーキングセンサーが1つだけに限定されていたフラッグシップのSuperbも含まれます。現代のシュコダイエティの中央の大型ディスプレイは、リアビューカメラからの鮮明な画像を表示します。正しい軌道を示唆する線はハンドルと一緒に動かない。
クロスオーバーの後部の欠点は、降水中は非常に速いという事実と言えます。汚れてカメラの目が見えにくくなります。
オーナーレビュー
チェコのクロスオーバーシュコダイエティの所有者の多数のレビューを分析した後、私たちは車の次の利点に気付くことができます：
- スマートエレクトロニクスシステム;
- 優れたオフロード機能;
- ロボットギアボックス;
- 高品質のインテリアトリム;
- 美的外観と優れた人間工学。
明らかな利点にもかかわらず、クロスオーバーには欠点もあります：
- 同じモデルのマニュアルトランスミッションと比較して、オートマチックトランスミッションの最高速度ははるかに遅いです。
- 悪天候時に車の後部を急速に汚し、リアビューカメラの視界を低下させます。
キーレスカーアクセスモード
Yetiクロスオーバーで最初に実装されたチェコの自動車メーカーSkodaのもう1つの革新は、1つのキーを押すだけで車のエンジンを始動できるキーレスエントリーシステムでした。製造業者がそのようなシステムが彼によって初めて使用されたと主張しているという事実にもかかわらず、シュコダの懸念はフォルクスワーゲンファミリーに属しており、その主な市場はヨーロッパ諸国です。
新しいYetiクロスオーバーは、バイキセノンヘッドライト、マルチメディアシステム、パッシブセーフティシステム、便利なナビゲーションシステムによって補完されます。
CV
Poテストドライブの結果と徹底的な分析に基づいて、新しいチェコのシュコダイエティクロスオーバーは、完全なオフロード条件とアスファルトの両方で最高の側面を示した非常に陽気で信頼性の高い車であると言えます。国内の自動車愛好家は、クロスオーバーが受けた変化と革新に間違いなく満足するでしょう。
