2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-20 18:33
ヤマハビラーゴ400クルージングバイクは、日本のメーカーの伝説的な家族の代表です。デジタル指定は、パワーユニットの音量を示します。 Viragoという単語の翻訳の変形の1つはvixenです。これは、アグレッシブさと特定の女性らしさを兼ね備えたバイクの特徴によるものです。実際、車はチョッパーとクラシックモデルの混合物です。この手法の特徴と特徴を考慮してください。
発電所
YamahaVirago 400は、信頼性と耐久性に優れたエンジンを搭載しています。多くの利点の中で、所有者はモーターから1つのマイナスだけを区別します。練習が示すように、それは最高のオイルパンを持っていません。エレメントは非常に低い位置にあり、荒れた道路での損傷の原因となり、欠けや亀裂が発生します。また、問題のシリーズにはスターターベンディックスに問題があります。
YamahaDrag Starモーターサイクルは、最初にシートの下に配置された燃料タンクで製造されました。その容量は8リットルでした。燃料は燃料ポンプによってシステムに供給されました。 1989年以降、装飾タンクが改造されて登場し、設置のおかげでメインタンクの容量は13.5リットルに増加しました追加のタンク。
サスペンションとトランスミッション
フロントフォークには、アクティブステアリングとハードブレーキングでねじれる薄い35mmフェザーが装備されています。乗客と頻繁に運転する状況では、サスペンションが柔らかすぎてペアで移動できないため、リアショックアブソーバーのサイレントブロックが積極的に摩耗します。ガスを充填したアナログを取り付けることで、問題のノードを強化できます。
ヤマハの400シリーズチョッパーは、信頼性の高い5速ギアボックスを搭載しています。確かに、一部のユーザーはソフトギアシフトの難しさに気づいています。
エクステリア
問題のモーターサイクルは2つの変更に分けられます。 1つ目は、サドルの下に1つのタンクを配置して製造されました。更新されたバージョンは、燃料タンクのペアを受け取りました。そのおかげで、燃料供給は13.5リットルに増加しました。燃料タンク1基の発売モデルは流通市場ではほとんど見当たりません。
バイクのメインフレームは耐久性があり、よく考えられています。このソリューションにより、機械の優れた制御性を提供し、サスペンションフォークの柔らかさを部分的に補正することができます。
ヤマハビラーゴ400仕様
以下は、問題のモーターサイクルの技術計画の主なパラメーターです。
- タイプ-クルーザー（チョッパー）。
- 発行年-1988-1998。
- フレーム素材-スチール。
- パワーユニット-Vツイン、4ストロークモーター。
- エンジン容量-40馬力で399立方センチメートル。
- 圧縮– 9、7。
- 冷却タイプ-大気システム。
- 燃料供給-キャブレター。
- 最大トルク-毎分7000回転
- ドライブ-カルダンシャフト。
- ブレーキ-フロントディスクアセンブリ、リアドラム。
- サスペンション-移動量150 mmの伸縮式フォーク。
- リアサスペンション-ダブルショックアブソーバー付きスイングアームタイプ。
- 長さ/幅/高さ-2、22 / 0、72 / 1、11 m
- ホイールベース– 1.52 m。
- 速度しきい値-135 km / h。
- 100kmまでの加速-7.5秒
- ヤマハビラーゴ400の縁石重量は199kgです。
- タイヤ-3.0-19 / 140-90-15。
ユーザーの回答
オーナーが指摘しているように、Viragoの400ccは、このクラスで最もパワフルなバイクの1つにするのに十分です。ユーザーは、オートバイを伝説的なハーレーダビッドソンと比較することがよくあります。エキゾーストシステムには別途注意が必要です。
Yamaha Virago 400のレビューによると、エキゾーストユニットを使用すると、放出される音を約80％削減できます。この設計は、機械の最下部にある共通のレゾネータータンクに収束するシリンダーパイプで構成されています。次に、1本のパイプがレゾネーターからマフラーに接続されます。このデザインは、オリジナルのサウンドを提供するだけでなく、モーターサイクル全体の低重心を補正することも可能にします。エキゾーストシステムの重量は約15キログラムであることに注意してください。
ヤマハバイク価格
問題の変更は15年以上作成されていません。流通市場でのみ購入できます。ヤマハモーターサイクルの価格は、車の状態や走行距離によって異なります。国内市場での自転車の平均コストは少なくとも10万ルーブルになります。
多くの所有者や専門家は、20年以上前にリリースされたモデルでさえ、その状態を理想と見なすことができるので、見つけるのはそれほど難しくないと述べています。最も人気のあるのは400番目と535番目のバージョンです。全体的に、バイクはプロや初心者のライダーに最適です。
興味深い事実
以下は、モーターサイクルの作成と開発の簡単な歴史です。
- 1988年にアメリカの535番目のバージョンをベースに構築されたVirago400シリーズの生産が開始されました。
- 1989年、自転車には4.5リッターのタンクが追加され、シートは2つの部分に分割され、助手席を取り外すことができます。グローブボックスへのアクセスを提供します。
- ステアリングラックに。エンジンカバーとキャブレターはクローム対応のアルミパーツに交換。
- 1996年に「やまはドラッグスター」と呼ばれる改造がリリースされました。
- 完成品-1998
チューニング
彼らが言うように、完璧に制限はありません。そのため、ヤマハチョッパーの所有者は、可能な限りあらゆる方法でモーターサイクルを改良しようとしています。追加のインセンティブは、提供するさまざまな追加のアクセサリによって提供されますメーカー。ほとんどの場合、変更は「鉄の馬」の外観に関連しています。ユーザーは、ボディキット、更新されたミラー、センサー、シートを装備しています。
最良のチューニングオプションの1つは、ステアリングホイールを交換し、排気システムを過度に調理し、新しいブレーキとホイールを取り付けることです。車の標準色にうんざりしている所有者は、好みや好みに応じて、専門のワークショップで車を塗り直します。一部の職人は、ベビーカーを溶接したり、ワードローブトランクを取り付けたり、アフターバーナーやエンジンの交換によって既存のモデルからより強力なバリエーションを作成したりしています。
競合他社
このラインナップには、ヤマハビラーゴ400モーターサイクルのライバルが数社います。
- 「ホンダスティード400」（ホンダスティード）。
- 「スズキイントルーダー400」（スズキイントルーダー）。
- カワサキVN 400バルカン。
機能
問題のバイクの主な特徴は、2気筒のV字型空冷パワーユニットです。それは40馬力と34Nmのトルクを生み出します。モーターは、毎分最大8.5千回転の最高速度ですべての範囲でスムーズな推力になるように調整されています。
さらに、クラシックなデザインの高強度スチールフレーム、5速の有益なギアボックス、19/15インチのホイールが特徴です。フロントディスクブレーキ、テレスコピックフロントフォーク、ダブルリアショック、カルダンが含まれていますドライブ。
締めくくり
ヤマハビラーゴ400クルージングバイクは1998年まで生産されていました。 StarDragブランドのよりモダンなアナログに置き換えられました。このモデルは1996年に量産されました。新しいバージョンは、以前のバージョンとは根本的に異なります。主な違いは、外観、技術機器、キャブレターの設計に影響を与えました。技術のかなりの時代にもかかわらず、それはまだ流通市場で成功しています。 Viragoラインの中で、改造250、535が注目されます。最後のバリエーションは、日本の法律に従って、トレーニングおよびロードバイクの体積が400立方センチメートルを超えてはならないため、輸出専用に作成されました。
