二輪車用ケーヒンキャブレター（日本）：メンテナンス、調整

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42

キャブレターの修理、調整、清掃はかなり複雑な手順です。ただし、その実装の技術を掘り下げて、オートバイまたはスクーターの各所有者は、自分ですべてのアクションを実行できるようになります。これを行うには、このプロセスの実装の詳細に精通し、十分な空き時間を割り当てる必要があります。

日本製の京浜キャブレターは、すべてのモデルで同じ構造になっています。他のメーカーの場合、クリーニングとチューニングの原則は同様に実行されます。したがって、例として、このブランドのキャブレターは理想的です。モーターサイクルの性能は、清掃と調整に対する正確で責任あるアプローチに依存します。

必要なキャブレターサービス

ホンダ、クワサキ、ナビゲーターなどの二輪車を所有している場合は、キャブレターの定期的なメンテナンスの重要性を理解する必要があります。モーターサイクルのパワー、始動のしやすさ、速度、制御はこのシステムに依存します。

シリンダーブロックに同じ品質の混合気を供給するためには、キャブレターの動作を正しく調整する必要があります。同期により可能混合時にエンジンに入るガソリンと空気の量を調整します。

経験豊富なドライバーは、スクーターのキャブレターを調整するだけでなく、メンテナンス中に清掃する必要があることを知っています。ガソリンには、一定量の添加物、不純物が含まれています。エンジンが作動しているとき、それらはシステムの壁に落ち着き、ジェットの汚染を形成します。キャブレターがその機能を十分に発揮するためには、定期的に汚れや内部に堆積した堆積物を取り除く必要があります。

メンテナンスはいつ必要ですか？

すべての人気モデルのキャブレター（Keihin PZ30、CVK-関係ありません）は、同様のメンテナンス原理を持っています。したがって、すべての場合にこの手順の必要性の兆候は同様の症状になります。

キャブレターを調整する必要がある主な理由は、モーターの不均一な動作です。アイドル時に表示されます。マフラーからのポップ、燃費の向上もあるかもしれません。ドライバーは定期的にキャンドルの外観に注意を払う必要があります。色の大幅な変化は、燃料混合物の調製に違反していることを示しています。

キャンドルは、キャブレターの性能の主な指標と見なすことができます。それらが白い場合、混合物は希薄であると見なされます。ろうそくのすすが多すぎる場合は、濃厚な混合物が準備されていることを示しています。これは標準からの逸脱です。原因は、キャブレターが汚れで詰まっている、または設定に失敗している可能性があります。この場合、メンテナンスは可能な限り迅速に行われます。システムも定期的に清掃する必要があります。バイクの使用頻度によります。

キャブレターの取り外し

京浜キャブレターを掃除するには、分解する必要があります。そこにたどり着くには、エアボックスとガスタンクを取り外す必要があります。次に、マニホールドパイプクランプを緩めます。サクションケーブル（エンリッチャー）を分解します。

ホンダスクーターと同様の車両の他のモデルは、同じ列にあるキャブレターのシステムを持っています。洗浄のために分離する必要はありません。ただし、シールを交換するには、定規を分解する必要があります。

分解するときは、キャブレターブロックとスロットルケーブルを取り外します。これで、システムのメンテナンスを簡単に実行できます。トップカバーを取り外す必要があります（ネジは緩めます）。次に、ガスケット、針、輪ゴムの状態を検査する必要があります。

内部とキャブレター自体、およびその周辺の部品は、徹底的に清掃する必要があります。これには、ガソリン風呂と通常のペイントブラシで十分です。

ブロックの分解

キャブレターブロックを分解する必要がある場合、次のステップはそれらとエアフィルターの間の中間プレートを取り外すことです。次に、ブロックを一緒に保持しているバーのボルトを緩める必要があります。京浜CVKや他のモデルは、通常、ここで多くの物理的な努力を必要とします。ほとんどの場合、Tハンドルドライバーを使用する必要があります。

次に、リターンスプリングを外す必要があります。これを行うには、ボルトも適切な場所で緩めます。バーは簡単にスライドして構造物から外れます。

長いボルトがキャブレターを固定します。また、解体する必要があります。ブロックを分解できます。最初のキャブレターが取り外され、スプリングが脇に置かれます。それらは場所によって混同されるべきではありません（サイズが異なります）。その後、ケースを外側から掃除します。

キャブレターブロックのメンテナンス

スクーターのキャブレターはダイヤフラムの交換が必要な場合があります。場合によっては、ブロック要素の1つを完全に置き換える必要もあります。機器の内部金属表面は、時間の経過とともに酸化する可能性があります。したがって、ダイヤフラムを交換する必要があります。ドライバーで丁寧に取り外します。

このアイテムは、投薬針とフラップで利用可能になります。さらに、必要に応じて、古いコンポーネントを交換できます。

その後、フロートチャンバーのネジを緩める必要があります。カバーを外します。フロートを軽く押すと、フロートの働きを評価できます。この要素が跳ねる場合、その動作は正しいです。交換は必要ありません。分解するときは、正しいサイズのドライバーを使用することが非常に重要です。すべての作業は慎重に行う必要があります。

クリーニング

分解後の京浜キャブレターは徹底的に清掃する必要があります。これを行うには、特別なツールを購入する必要があります。ラバーシールを破壊してはいけません。市場にはそのようなクリーナーがたくさんあります。ボトルに入っていると便利です。専用チューブを使用することで、機構全体にスプレーしやすくなります。

作業は屋外で行う必要があります。溶剤には多くの危険な成分が含まれています。したがって、屋内では、このような作業はお勧めできません。

圧力をかけた状態で、キャブレターを空気でパージします。必要に応じて、一部の領域を綿棒で手動で清掃できます。スプリングの長さが大幅に異なる場合（1.5mm）、交換する必要があります。

キャブレターの組み立て

すべての古い部品を適切に清掃および交換した後、キャブレターは元の位置に取り付けられます。組み立ては逆の順序で行われます。ダイヤフラムを取り付ける際には、シートにリターンスプリングを正しく取り付ける必要があります。取り付けが簡単でない場合は、部品を回転させるだけです。

シャッターを取り付けるときは、針の位置に従わなければなりません。彼女は横に移動してはいけません。必要に応じて、部品にグリースを塗布する必要があります。

次に、シリンダーブロックを逆の順序で組み立てます。これを行うには、適切なツールを準備する必要があります。すべてのキャブレターは異なります。したがって、分解する際には番号を付ける必要があります。キャブレターを取り付けるには、慎重な姿勢が必要です。すべてのボルト、スプリングは非常に慎重に組み立てる必要があります。単一の構造要素を失わないように、分解するときにシーケンスを書き留めておくことをお勧めします。

Sync

清掃後にケイヒンキャブレターの調整が必要です。同期から始めることができます。これは簡単な手順です。しかしシンクロナイザーが必要です。このデバイスは希薄化をチェックします。

モーターサイクルは、モーターの作動温度までウォームアップする必要があります。次に、タンクとフィルターを取り外します。シンクロナイザーは、コレクターで同じ希薄化を確立するのに役立ちます。デバイスはそれに接続します。エンジンが始動します。

センサーの読み取り値に応じて、バルブを調整する必要があります。彼らは、スパース性の変化に（強くではなく）反応する必要があります。シンクロナイザーニードルが変化を認識しない場合は、バルブを解放する必要があります。このプロセスは、キャブレターの適切なネジを使用して実行されます。まず、左右のネジを調整します。そうして初めて中央レバーを調整できます。

アイドル調整

高品質のクリーニングの後、アイドル速度が調整されます。これを行うには、エンジンを十分にウォームアップする必要があります。これを行うには、車両を始動して10〜15分待つ必要があります。

次に、製造元の指示を参照してください。調整ネジの位置を示します。この知識があれば、プロセスを開始できます。すべての設定を実行するドライバーにマークを付けることをお勧めします。片側にマーカーを貼り付ける必要があります。これにより、何ターン行われたかを理解することができます。

アイドル状態で、対応するネジを締めます。クランプすると速度が上がり、その逆も同様です。安定したエンジンアイドリングが得られるまで調整を行います。

ミックスの品質を調整する

アイドル速度の調整が成功した場合は、次の手順に進むことができます。燃料混合物の品質を設定します。彼女は貧しくも金持ちでもいけません。調整は、調整ネジまたはスロットルバルブの針を動かすことによって行われます。

チューニングする前に、モーターをウォームアップする必要があります。この手順は、クリーンなキャブレターに対してのみ実行されます。ほとんどの場合、システムの通常の操作では、ネジを極端な位置から1.5〜2回転緩める必要があります。しかし、多くの理由がこの指標に影響を与えます。

スクリューを時計回りに回すと、混合物が濃縮され、その逆も同様です。針を下げると、混合気が薄くなります。両方の設定を組み合わせることで、エンジンへの燃料供給システムの正確な動作を実現することができます。手順が正しく行われていれば、モーターサイクルはスムーズに加速します。運転中のガクガクはありません

燃料レベル調整

フロートチャンバー内の燃料をチェックすることで、ケイヒンキャブレターの調整が完了します。これを行うには、透明なチューブを準備します。システムの下部にあります。ドレンネジを緩める必要があります。さらに、チューブはキャブレターとは反対方向に上昇します。燃料レベルの確認。

チェックは二輪車のエンジンをかけた状態で行います。チューブは常にキャブレターより高くなければなりません。燃料はキャップの縁石より少し低くする必要があります。

京浜キャブレターの設計とメンテナンスを確認することで、各車両所有者が自分で清掃と調整を行うことができます。これにより、車両の寿命が延び、車両の動きが安全で快適になります。ドライバーができるほとんどすべてのアクション車のサービスに連絡せずに、自分でやってください。