「ルノーダスター」：仕様、オーナーレビュー、写真

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42

すべての自動車愛好家は、ルノーダスターのコンパクトクロスオーバーをよく知っています。 2009年末に最初に公開されました。その生産は9年間成功裏に続いています。

これはとても人気のある車です。 2014年に、100万枚目のコピーが組立ラインからロールオフされ、その直前に「ダブル」が登場しました-日産テラノ。

この人気のある車、その利点、最も有名な改造、そしてもちろん、所有者のレビューについて説明します。

モデルの説明

ルノーダスターは、有名な日産ビートルがベースになっているのと同じプラットフォームである日産B0に基づいていました。もちろん、全輪駆動システム（フロントにはオプションがありますが）や他の車軸を使用するように大幅に変更されました。

モデルの他の機能の中で：

• トランク容量は475リッターですが、後部座席を折りたたむことで1636リッターまで増やすことができます。
• スチールクランクケース。
• 短いオーバーハングと21cmの最低地上高。
• 3つの送信モード-4x2、ロック、自動
• Bosch8.1 ABS、電子制御ブレーキ力配分およびブレーキアシスト付き。
• ESP。ベースを除くすべてのトリムレベルで使用できます。システムにはトラクションコントロールとアンダーステアコントロールオプションが装備されています。
• 3ポイントシートベルト、プリテンショナーと2つのフロントエアバッグ付き。
• 5ガソリンエンジン（仕様の異なる102および135 hp）と1つのディーゼルエンジン（90 hp）の選択

9年間、ルノーダスターは元の形で生産されてきました。 2013年に、同社はクロスオーバーをわずかに近代化して、わずかなスタイル変更を実施しました。フロントパネルは変更され、外観もよりモダンになり、機器のリストが拡張されました。しかし、残りのクロスオーバーは以前と同じままでした。

デザイン

開発者は、パッケージにダイナミクスを追加することで、クロスオーバーを可能な限り魅力的にしようとしました。視覚的な特徴のうち、次の詳細に注意することができます：

• ルノーの大きなロゴが入ったクロームグリル。それは新しいスタイルで設計されました。格子の下部と上部は小さなセルで構成されています。これにより、ラジエーターが損傷から保護されます。
• リアバンパーとフロントバンパーは残忍な外観を強調し、巨大なルーフレールは機能性を高めます。
• LEDデイタイムランニングライトを備えた更新されたデュアルオプティクスには、オリジナルのライトパターンがあります。このようなヘッドライトは、他の車の流れの中でクロスオーバーをはるかに目立たせます。
• 16インチの合金ホイールは非常に有益に見えます。キャストブラックテーマもご用意しています。

開発者もインテリアデザインで良い仕事をしました。このクロスオーバーのインテリアは、機能性と快適さの思慮深く、有能で、人間工学に基づいた組み合わせです。人工素材と天然素材を使用することで、表面の耐摩耗性を高めることができました。同じ決定が美学にプラスの影響を与えたという事実を否定することはできません。

サロンのハイライトは次のとおりです。

• 便利なダッシュボード。適切に配置されたインストルメントパネルと「自分の」場所にあるキーを備えたセンターコンソールが含まれます。インジケーターは1日中いつでも便利に読み取られます。シールドには、クルーズコントロールが配置されているモードと船外温度に関する情報も表示されることに注意してください。ギアシフトインジケーターも付いています。
• クルーズコントロールを制御するためのキーは、ハンドルに便利に配置されています。
• シートは、改良されたプロファイル、顕著な横方向のサポート、および細長いクッションと背もたれを備えています。椅子にはプログラム可能な変形が装備されていることに注意することが重要です。これは事故の場合に機能します。また、椅子には新しい調整機構が装備されています。
• 音響の快適さはまともなレベルです。これは、アップグレードされたシールと防音要素の使用の影響を受けました。

後部座席と助手席を折りたたむと大きくなります長さ2.65mまでのスペース。これにより、大きくて長いアイテムを輸送できるようになります。この事実により、ルノーダスターのクロスオーバーはクラスで最も広々としたものの1つになっています。

オフロードパフォーマンス

メーカーは、ルノーダスターが途中で直面しなければならない深刻な障害に対処できると主張しています。高いクリアランス（21 cm）、短いオーバーハング、広いホイールアーチ、ノードの信頼性の高い保護、およびテストの準備ができている高品質のサスペンションがすべてこれに貢献しています。

このマシンの全輪駆動システムは、どの表面でも快適に移動できる3つの別々のモードです。それらの簡単な特徴は次のとおりです。

• 2WD。トルクは前輪にのみ分散されます。ドライブも1軸で実行されます。これは燃料消費を最適化するのに役立ちます。
• AUTO。トルクは後輪と前輪に自動的に分配されます。比率は、ドライバーが選択した速度と道路状況によって異なります。
• LOCK。トルクの分配は両方の車軸に等しく行きます。このモードでは、車は時速80kmまでの速度で移動できます。したがって、オフロードでも、ルノーは自信を持って迅速に運転することができます。

全輪駆動車には、1速が短い6速マニュアルと、ロシアの状況に合わせたオートマチックトランスミッションが搭載されています。開発者は「自動」システムにトルク制御システムと冷却を装備しました。

選択したボックスを使用乗り心地は快適です。各ギアボックスにより、クロスオーバーの絶対荷重がかかる非常に急な斜面でも簡単にスタートできます。

使用するテクノロジー

ルノーダスターについて話しているので、このトピックにも注意を払う必要があります。ルノーダスターは、装備されている機器がロシア市場向けに特別に開発されたという点で独特です。クロスオーバーの運転は、次のオプションが装備されているため、すべての気象条件で快適かつ安全です。

• マルチメディア最新システムMedia Nav、渋滞についてもドライバーに通知します。リアビューカメラから直接画像をブロードキャストする機能があります。
• クルーズコントロール。
• 革新的なリモートエンジン始動システム。
• シフトインジケーター。
• 加熱されたフロントガラス（表面全体を覆う）
• ISOFIXアンカー。

快適なインテリア、慎重に考え抜かれたシート、高品質の仕上げ材、洗練された音響の快適さ、その他のモダンな設備も無視できません。

オプション機器

他のルノーダスタートリムレベルではどのようなオプションが提供されていますか？ルノーダスター（上記のすべてに加えて）には、追加料金で次のオプションが装備されています：

• Rails。
• 電気および加熱ミラー。
• CD-MP3 / AUX/USBおよびBluetoothを備えたオーディオシステム。それを制御するためにステアリングコラムのジョイスティックが用意されています。
• フロントおよびリアパワーウィンドウ。
• セントラルロックリモコン付き。
• ボディカラーのハンドルとミラー。
• クロームバンパープロテクター。
• 改良された張り（一部のトリムレベルの革）
• フォグオプティクス。
• マフラーアタッチメント。
• トリップコンピューター。
• エアコン。
• 色合い。
• リアパーキングセンサー。

基本的なものを除いて、全部で4つの構成があります。これらは、表現、冒険、特権、そして贅沢な特権です。

エンジン

「ルノーダスター」の技術的特徴は特に注目に値する。提供されているすべてのモーターとその簡単な仕様は次のとおりです。

• 1.6L、102L。と。リソース40万キロ。消費量-市内で12リットル。多くの場合、トリプレット。原則として、問題はキャンドル、インジェクター、イグニッションコイルにあります。
• 1.6L、114Lと。 250,000kmを超えるリソース。消費量-市内で9リットル。多くの場合、発電機に問題があり（エンジンの「笛」に現れます）、停止することが多く、排気管リングの焼損とモーター自体の振動があります。
• 2.0L、135Lと。 300,000kmを超えるリソース。消費量-市内で10、3リットル。オイル消費量の増加、イグニッションコイルの寿命の短さ、スロットルバルブの目詰まり、クランクシャフトリアオイルシールの漏れが特徴です。
• 2.0L、143Lと。リソース、消費、および問題は前のものと同様です。また、エンジン回転数は「フロート」しますが、これは怖くないです。
• 1.5l。 dCi（86、90、および110 hp）。 300,000kmを超えるリソース。消費量-市内で5、9リットル。信頼性の高いディーゼルですが、独自の「病気」もあります。それコネクティングロッドブッシング。 10万から15万キロを超えると、クランキングのリスクが高まります。 100,000 kmを走行した後は、事前に交換することをお勧めします。

ルノーダスターエンジンは、小さなラインナップを表しています。幸いなことに、各モーターに関する多くの情報があります。ドライバーは、車を購入する前に、各モーターの詳細情報をよく理解しておくことをお勧めします。エンジン修理の特徴、誤動作、詳細について事前に知っておくことをお勧めします。そうすれば、どちらのモーターを選ぶのが良いかという質問は自動的に消えます。

道路上の行動

これはクロスオーバーであるため、このトピックには特別な注意を払う必要があります。運転手はルノーのサスペンションを尊重します。オフロードとアスファルトの両方を運転するのに十分なバランスが取れています。甌穴、穴、でこぼこ-これらすべての車は問題なくスピードで「飲み込み」ます。リスクを冒すことを恐れない人は、バンパーへのサスペンションを突破することは不可能であることに満足して注意します。

同時に舗装では、クロスオーバーは乗用車のように扱います。ロールはなく、為替レートの安定性はその安定性に満足しています。

ブロッキング付きの四輪駆動は、もちろん滑りの万能薬ではありませんが、砂の上や山で運転するときは本当に役に立ちます。経験豊富なドライバーは、スムーズなスタートからゆっくりと移動しますが、スタート時にスピードとパワーを上げる（ガスをあきらめる）ことをお勧めします。急な上り坂は1速で、アイドルに近い速度で行うのが最適です。 「リノ」は好調ですが、最初は失速しそうな気がします。

レギュラータイヤが出ますオフロードからの「ロード」の印象はデザインのみなので、もっと良いものを取り付けることをお勧めします。

尊厳

これで、ルノーダスターについて残されたレビューに注目することができます。車が本当にメーカーの位置付けと同じくらい良いかどうかを理解するのに役立つのは、実際の所有者のコメントです。

モーターリストは、次の機能をこのクロスオーバーの利点に起因すると考えています。

• 長くて幅が広いので、どんな面でも安定しています。同じことが大きな車輪にも当てはまり、移動するときの自信が増します。
• フルドライブ。ロシアでは、このオプションを過大評価することはできません。
• クリアランスと幾何学的な十字。所有者は、ルノーダスター（「ルノー」）が本当にオフロードを扱うことができると言います。バンパーやシルは怖くないです。主なことは、むやみに先に進まないことです。そうすれば、クロスオーバーは長持ちします。
• エコノミークラスの車としては、エンジンとトランスミッションの組み合わせが良いです。たとえば、Nivaと比較すると、利点は非常に明確です。
• 運転席と助手席の両方に快適にフィットします。長時間乗ることができ、疲れません。
• 車はよく組み立てられています。時間の経過とともに部品が脱落することはありません。
• ABSを標準装備しているため、このシステムは非常に適切に機能し、状況によっては節約できます。
• キーからの通常の自動起動。誰もがこの機能を高く評価しています。冬、ロシアの気候条件では、これは大いに役立ちます。
• クルーズコントロールは最適なオプションです高速道路をたくさん旅行しなければならない人。
• スペアパーツは一切問題ありません。アナログよりも安いルノーダスター車のオリジナルパーツを購入できることがよくあります。
• 一般的に、マシンはセルフサービスで修理可能です。
• 本体は錆びません。

多くの人にとって、写真が記事に掲載されているルノーダスターが外国車であることが非常に重要です。車は、オフロードやトレーラーを使用していても、突然の故障なしにMOTからMOTに実際に移動できます。

欠陥

すべての車には欠点があります。ルノーダスターも例外ではありません。所有者のレビューは、このマシンの長所と短所の両方について話します。運転手は、次の車の特徴をマイナスに帰します：

• 急ブレーキをかけるとブレーキが足りなくなります。多くの自動車愛好家は、後部にディスクブレーキを取り付けたり、前部に大きなディスクを取り付けたりすると、この問題を簡単に解決できると言います。
• ボタンを1つ押すだけで、加熱されたリアミラーとフロントガラスミラーが作動します。これにより、発電機に大きな負荷がかかります。フロントガラスを別に加熱するともっと便利です。
• マルチメディアシステムは実用的ではありません。これがタッチスクリーンの場合、角度を付けて何かを見るのは非常に不便です。従来のラジオの場合、別の問題が発生します。大きなホイールは音量ではなく周波数設定を制御します。常に混乱しています。
• ボタンを1つ押すだけで、メニュー全体が円を描くようにスクロールします。ドライバーが誤って見逃した場合アイテム、戻る方法はありません。最初からすべてをスクロールする必要があります。
• 別の瞬間は、ルノーダスタートランク、より正確には、その棚です。小さな凹凸を通過してもガタガタします。
• 疑似価格への傾向は別の欠点です。運転手によると、ホイールアーチのオフロードの突起は、サイドウィンドウに飛散する水しぶきをまったく防いでいません。それらには意味がありません。そして、前輪の下からの石は常に後部アーチ棚にまっすぐに送られます。もう1つの欠点は、安価なプラスチックです。これは、購入後、最初はホルムアルデヒドの臭いが非常に強くなります。運転手は、これらの「フリル」は、穏やかに言えば、場違いに見えると言います。
• 理由は不明ですが、プレスタイリングバージョンでは、ホーンがステアリングホイールにありません。運転手は、これはメーカーのエラーであると想定しています。再スタイリング後、すべてがその場所に配布されましたが、以前のモデルにはそのような欠点があります。
• ガソリンエンジンの消費量が非常に多い。ルノーダスターは平均的な特徴を持っていますが、街には十分です。ただし、102馬力のエンジンで12リッターを超えると多すぎます。そのような費用は、人が最も経済的な運転スタイルに固執することを決定した場合でも発生します。
• 車の前部は非常に「緩い」ため、追加の保護が必要です。
• ショートシフトギアボックスは、多くのルノーダスター所有者にとって不利です。ルノーはこれを良い展開だと考えているが、ドライバーはそのような箱に慣れるのに長い時間がかかると言っている。そして初心者のために、他の誰かがこのトランスミッションをどのように扱うか、そしてどのような基準で作業するかを示しますシフトギア。
• デフロックなし。このため、車は洗い流された道路や泥だらけの泥を運転しません。これを知っていると、運転手はそのような場所を加速して「スキップ」します。

別の問題は、文字通りバルブを曲げるエンジン、特に102強のエンジンです。修理工はこのK4Mで作業するのが好きではありません。ただし、実際に示されているように、すべてのトラブルは不適切またはタイムリーでないメンテナンスが原因です。モーターに高品質のケアを提供しない場合は、サーモスタットをルノーダスターと交換し、その他の問題を解決する必要があります。

コスト

ルノーダスターの価格は、新車で約70〜75万ルーブルから始まります。ただし、これが基本価格です。新しい2リッター143馬力エンジン、オートマチックトランスミッション、ダカールブラックエディションパッケージを搭載したバージョンの価格は、約110〜120万ルーブルです。

走行距離が5万から15万キロの中古バージョンは、30万から45万ルーブルの価格で見つけることができます。ご購入前に、このような機械に隠れた欠陥の有無を確認することをお勧めします。

車はお金の価値がありますか？それを所有するほとんどの人は「はい」と言いますが、反対する人もいます。一般的に、運転手はルノーダスターが価格、品質、快適さ、そしてクロスカントリー能力の最良の組み合わせであることに同意します。