2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42
シリンダーヘッドは車の最も重要なコンポーネントの1つであり、その品質は車の動的特性に直接影響します。ヘッドには、ガス分配システムの重要な部分である燃焼室とバルブ機構が含まれています。
シリンダーヘッドはブロックにしっかりとねじ込まれているため、これに使用されるボルトまたはスタッドは1回だけ使用され、その後は引き抜かれるため、この操作には使用できなくなります。
それで、シリンダーヘッドガスケットがそれらの間に取り付けられます。交換が必要な場合があります。
一般的に、シリンダーヘッドガスケットの交換はそれほど複雑な手順ではありません。何と言っても、シリンダーヘッドの取り外しが先行するからです。もちろん、ここで問題があるかもしれませんが、シリンダーヘッドガスケットは非常に重要な部品であり、交換は極端な場合にのみ発生します。
原則として、シリンダーヘッドガスケットの交換が必要になる場合が少ないです。 1つ目は通常のエンジン修理で、ヘッドを取り外します。事実は、内側のエッジを囲むスチールリングは強い引力は圧縮され、再利用には不適切になります。さらに、ヘッドには潤滑剤とクーラントの流れのためのチャネルがあります。それらのエッジはシャギーになります。ガスケットの両面にも耐熱シーラントを塗布しています。復元することはできませんが、現在は最寄りの自動車店ですべての部品を購入できます。
また、シリンダーヘッドガスケットの交換は、ヘッドを取り付けた後の組み立てが不十分なため、ヘッドが不十分な力で引っ張られる可能性があるために発生します。次に、その表面にオイルまたはクーラントの漏れの痕跡を見ることができます。ガスケットと相手部品の間に最初の物質が侵入すると、エンジンブロックに注がれた液体の漏れという形で避けられない結果につながります。
さらに問題なのは、シリンダーヘッドガスケットが焼損した場合に交換することです。これは、ゆるいフィットのもう1つの結果です。ご存知のように、可燃性混合気の爆発中の燃焼室内の温度は800度に達します。したがって、シリンダーヘッドガスケットは、原則として、鉄骨フレームのパロナイトで作られています。しかし、スチールリングは内側の端に沿ってのみ配置されているため、それらを超えてガスが漏れると、シリンダー内の圧縮が急激に減少します。その結果、電力が低下します。
このような問題は、特徴的なノイズによって識別できます。さらに、クーラントまたは潤滑液がそのようなチャネルに入る可能性があります。これはエンジンへのリリースにつながりますコンパートメント。
吸気行程中に、シリンダー内に真空が発生し、形成された穴から潤滑システムからオイルが吸引されます。
原則として、この問題は非常にまれですが、発生した場合、そのような些細なことがエンジンを完全に無効にする可能性があるため、除去を遅らせる価値はありません。
