ZMZ-24Dエンジン：特性、説明、修理

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42

ZMZ-24Dパワーユニットは、ヴォルガの伝説的なエンジンシリーズの一部です。 OAO Zavolzhsky Motor Plantのパワーユニットが開発され、実装されました。モーターは長い間作動していませんでした、そしてそれはそれほど伝説的なものに取り替えられました-ZMZ-402。

歴史

新しいGAZ-24車の開発に伴い、GAZ-21パワーユニットが要件を満たしていないため、新しいエンジンが必要になりました。開発はGorkyAutomobilePlantの設計者であるGarryVoldemarovichEvartに委託されました。

旧シリーズとは異なり、ZMZ-24Dエンジンには多くの改良が加えられました。シリンダーブロック、冷却システムの設計が変更されました。しかし、パワートレインシリーズは、修理やメンテナンスに費用がかかりすぎたため、1972年に廃止されました。

機能

ソビエト連邦時代には、ZMZ-24Dエンジンが広く使用され、このエンジンを搭載した車は現在でもCISで使用されています。ヴォルガに加えて、パワーユニットはUAZ-469で使用されました。発電所をベースに、UMZ-417と421が開発されました。

特徴を想像してみましょう表中のZMZ-24D：

名前	説明
メーカー	JSCザボルツスキーモータープラント
モデル	ZMZ-24D
燃料	ガソリンまたはガス
噴射システム	キャブレター
構成	L4
エンジン出力	95l。と。 （パワーアップの可能性）
ピストン機構	4ピストン
バルブ機構	8バルブ
ピストン（直径）	92mm
ピストン（ストローク）	92mm
冷却	液体
ブロックとヘッド（素材）	アルミニウム
リソース	250,000km
シリンダー注文	1-2-4-3
イグニッション	非接触型または非接触型（ドライバー自身がインストール）

メンテナンス

エンジンが構造的にシンプルなため、ZMZ-24Dのメンテナンスも簡単です。エンジン潤滑油の交換、およびそれぞれ、オイルフィルターは10,000kmの走行ごとに1回実行されます。発電所の資源を増やすために、期間を8000 kmに短縮し、高品質のガス潤滑剤のみを使用することをお勧めします。

エンジンは長期間生産されていないため、オーバーホール後にエンジンを半合成油に移すことをお勧めします。定期メンテナンスごとにフィルターを交換します。

燃料とエアフィルターは、1サービスごとに交換する必要があります。また、スパークプラグと装甲線を確認することをお勧めします。バルブ調整は3万〜4万kmごとに行います。

修理

ZMZ-24Dおよびシリーズの他のモーターの修理は類推によって行われます。したがって、最悪の状態でも、このパワーユニットは修理できます。初心者の車愛好家でも数時間で分解できます。

エンジンのオーバーホールには、追加の特別な機器が必要になります。まず、ブロックのヘッドを加圧して、亀裂や穴の有無を確認する必要があります。そのようなものが存在する場合は、アルゴン溶接を使用してそれらを醸造することを試みる価値があります。故障を解消できなかった場合は、シリンダーヘッドを交換する必要があります。

ブロックのボーリングは専用スタンドで行います。修理寸法は92.5mmと93.0mmです。まれに、93.5mmの修理を適用できます。ピストングループへの損傷の程度を超える場合、ブロックは標準または修理のために裏打ちされますサイズ。

クランクシャフトに傷、ひび、損傷がないか点検する必要があります。ライナーの下のカムを研磨する必要があります。サイズ0.25、0.50、0.75mmを修理します。場合によっては、修理サイズ1.00を使用します。この場合、負荷がかかるとクランクシャフトが破損する可能性があり、エンジンの交換が必要になります。

チューニング

車は最小限の電気を備えているため、通常は機械部品のみが調整されます。まず第一に、専門家はシリンダーブロックを退屈させました。 ATFピストングループは設置に最適です。彼女は軽量です。

第2段階は、スポーツライナーとコネクティングロッドのクランクシャフトの回転です。一緒にすると、パワーユニットの重量が大幅に軽くなります。次のステップは、注入を調整することです。標準のキャブレターの代わりに、VAZ-2107から取り付けるか、ヘッドをモノインジェクターに交換することができます。

チューニングの次の段階は、点火システムの交換です。当初、ZMZ-24Dには接点がありますが、運転手はそれを非接触のものと交換するか、キーレストリガーメカニズムを取り付けます。また、イグニッションコイル、キャンドル、装甲線も交換する必要があります。

最後のステップは、スポーツ冷却システムを設置することです。この場合、ZMZ-24Dでキットキットを見つけることができないため、一部のノズルを個別に選択する必要があります。これは、単に製造されていないためです。高度な冷却を改善するために扇風機を設置することもお勧めしますモーター、さらにウォームアップします。

結論

ZMZ-24Dモーターはソビエトの自動車産業の古典です。エンジンは強力で信頼性が高いことが判明しましたが、頻繁で費用のかかる修理により、設計者はパワーユニットを変更する必要があり、後で別のマークが付けられました。