エンジンエラー：デコード、理由。エンジンエラーをリセットする方法は？

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42

おそらく、インジェクションエンジンを搭載した車の所有者は、このユニットの操作でさまざまなエラーに遭遇した可能性があります。このような問題は、インストルメントパネルの対応するサイン「エンジンエラー」によって報告されます。多くの人はすぐに診断のためにサービスステーションに行きますが、他の人はこの問題を抱えています。しかし、3番目のグループの人々は間違いなく理由とコードの解読に興味を持っています。

車内のECU

上記の部分の動作は見えませんが、このユニットはドライバーがエンジンをオンにした直後に始動します。

一部の車種では、車が停止した後でも電子機器がパラメータを制御します。

どの車の各ECUにも専用のコントローラーが装備されており、さまざまな誤動作が検出されると、インジケーター「エンジンエラー」が点灯して対応します。各エラーには独自のコードがあり、コンピュータのメモリに残ります。いくつかの問題だけでなく完全に保存されますが、システムによる検出時間も固定されています。このオプションは「フリーズフレーム」と呼ばれます。

エンジンエラー-原因

ダッシュボードには、エラーを報告するライトが1つだけあります。ただし、多くの理由が考えられます。特別な設備やサービスステーションへの旅行なしで見つけることができます。

ラムダプローブ

酸素センサーは排気後処理システムの一部です。彼はエンジンシリンダーでどれだけの酸素が燃焼されていないかをチェックします。ラムダプローブは燃料消費量も監視します。

指定されたセンサーのさまざまな誤動作により、ECUはセンサーから情報を受信できません。この要素が誤った情報を提供することがあります。このような故障は、燃料消費量を増減させ、エンジン出力を低下させる可能性があります。最近のほとんどの車には、そのようなセンサーが2〜4個あります。

記載されている要素の故障の理由の中には、使用済みオイルまたはオイルスートによる汚染があります。これにより、混合気を調整し、最適な燃料消費量を決定するための情報検索の精度が低下します。

フューエルフィラーキャップ

ほとんどのドライバーは、エラーが発生したときに、常に非常に深刻な問題の存在を考えます。しかし、燃料システムがタイトかどうかをチェックしようと考える人はほとんどいません。しかし、この非常にタイトな状態は、ガスタンクのキャップが十分に閉じられていないと簡単に壊れる可能性があります。そして、これはかなり一般的な状況です！

そして、エンジンエラーはどこにありますか？ポイントはカバーが密閉されていない場合、空気がシステムに入り、燃料消費量が増加します。このため、診断システムでエラーが発生します。

Catalyst

この部分は排気ガスをきれいにします。一酸化炭素やその他の有害物質を環境にやさしい化合物に変換します。触媒が作動していないときは、インストルメントパネルのアイコンだけでなく、パワーの大幅な低下によっても問題を測定できます。

DMRV

マスエアフローセンサーは、最適な混合気を準備するために必要な空気の量を測定します。センサーは常にECUと通信しています。この要素が故障していると、排気ガス中の二酸化炭素のレベルが上昇し、パワーユニットのパワーと乗り心地の滑らかさが低下します。弱いオーバークロックダイナミクスも観察できます。

スパークプラグと高圧線

キャンドルは、エンジンの後の自動車の主要部品の1つです。故障していると、火花が正しく供給されません。壊れた部品は、適切なタイミングでスパークしないか、燃料にまったく点火しない可能性があります。スパークプラグに問題がある場合、加速中に衝撃を感じることがあります。

チェックエンジンランプについて知っておくべきこと

一部のドライバーは、バッテリーを外してエンジンエラーを解消しようとします。これらの操作により、実際に問題を取り除くことができます。ただし、しばらくするとランプが再点灯する場合があります。これは、この状況の典型的な理由がないことを意味しますのようには見えず、より深い診断を行う必要があることがわかりました。

このために、コンピュータとエンジンの動作のエラーを見つけるだけでなく、それらを排除する方法も知っている特別なソフトウェアとハードウェアシステムが使用されます。テスト中にエラーが修正されると、ランプが消灯します。場合によっては、エラーをリセットするには、しばらくの間車を運転する必要があります。これは、コントロールユニットがすべての自動システムの動作を詳細にテストおよびデバッグするための時間を必要とするという事実が原因である可能性があります。ランプが消えない場合は、引き続き問題を検索する必要があります。

フリーズフレーム：正確な診断

これは、故障時のエンジンとトランスミッションシステムの主なパラメータのスナップショットです。そのため、インジケーター自体だけでなく、エンジンエラーもメモリに保存できます。フリーズフレームは、車の中で何が起こったのかを知るのに役立ちます。これは非常に便利なオプションです。

さまざまな不具合を検出し、問題を迅速に修正できます。たとえば、ECUメモリでエラーP0116を見つけることができた場合、フリーズフレームで、クーラントと空気の温度を探す必要があります。クーラント温度を40度、気温を84度とします。これは単純に不可能であり、エンジン温度センサーまたは接触不良の問題を探す価値があります

自己詳細診断

最近まで、普通の自動車愛好家が自動車の自己診断を行うことはほとんど不可能でした。単に利用可能な機器がなかっただけです。はい、そしてそれが特に必要でなかった前に-エンジンエラーのデコードはそれが点滅する方法で実行されましたインジケーター。

今日、OBD-IIインターフェースを介して機能する自己診断用の安価でシンプルなデバイスが提供されています。これらのデバイスにより、運転手はECUのエラーを見つけるだけでなく、さまざまなパラメーターを制御することもできます。

動作するには、デバイス自体とラップトップが必要です。このようなデバイスの価格は5000ルーブルから始まり、スキャナーの機能によって異なる場合があります。

オンボードコンピュータを購入してインストールすることができます。むしろ、そのためのコンソールだけです。そうすれば、サロンを離れることなく、特定の誤動作のコードを見つけることが可能になります。発行価格は3,000ルーブルからですが、これは理想的な解決策ではありません。 OBD-IIワイヤレスアダプターを購入して、スマートフォンから直接コードをデコードすることもできます。このようなソリューションのコストは1,000ルーブルからです。

診断コネクタはどこにありますか？

このインターフェースは標準であるため、その場所も変更されていません。メーカーやモデルによって異なる場所に配置される場合がありますが、ドライバーから1メートル以内です。標準構成は2列16接点です。

多くの場合、診断コネクタはダッシュボードの下部の運転席にあります。一部のモデルでは、ヒューズパネルの近くまたは灰皿の下に隠れている場合があります。たとえば、フォルクスワーゲンの車では、上記のコネクタはセンターコンソールカバーの下にあります。

接続と使用方法

スキャナーを順番に接続します：

• 最初にオフにするもの点火;
• 次に、デバイスが診断ソケットに接続されます;
• イグニッションをオンに戻す必要があります;
• その後、ソフトウェアがアダプタとの接続を確立し、作業を開始できます。

トラブルシューティングプロセスには、さまざまなソフトウェアを使用できます。ネットワーク上では、有料と無料の両方のさまざまなプログラムを見つけることができます。初めて、現在のデータを読み取り、エラーを見つけ、エンジンエラーをリセットする方法を教えてくれる無料のソフトウェアを使用できます。

次のようなソフトウェア製品を使用できます：

• OBD-IIスキャンマスター;
• Android用トルク。

優れたMotorDataELMソフトウェアもあります。ほとんどのアダプターで動作し、家庭での使用は完全に無料です。

スキャナーのエラーコードをデコードする方法

コードを解読しなければ、診断する意味はありません。そのため、特にサービスステーションの専門家の仕事にお金をかけたくない場合は、機器やソフトウェアの選択に加えて、このトピックに注意を払う必要があります。したがって、これまたはそのエラーを解読するのに役立つ一般的な原則があります。ソフトウェアは、文字と4つの数字の形式でコードを発行します。文字は以下を表します：

• B–本体;
• С-シャーシ;
• P-ギアボックスまたはエンジン;
• U-データバス。

コードの最初の桁は0です。これはこの規格の一般的なコードです。 2番目と3番目-自動車の製造年。 3は予備の数字です。コードの2桁目は、問題のタイプです。エンジンエラーを取り除く方法を教えてくれます：

• 1-2-燃料システムまたは空気供給システムの問題;
• 3-車のイグニッションシステムのさまざまな問題;
• 4-追加の制御;
• 5-アイドル;
• 6-ECU回路;
• 7-8-送信。

4桁目と5桁目はエラーのシリアル番号です。エラーコードはたくさんあるので、すべてリストするのは意味がありません。詳細については、製造元のWebサイトを参照してください。外国車の場合、コードはほとんど標準です。

たとえば、フォードフォーカスエンジンエラー-P0171-0172は、燃料混合物が希薄すぎるか、逆に濃すぎることを所有者に通知します。エラーP0219は、速度が速すぎることを示します。この情報はすべて利用可能で簡単です。見つけるために。そのベースに車を修理するのが簡単になります。

診断手順：フォード

いくつかの車を診断する手順を見てみましょう。フォードでは、最初のステップはイグニッションをオンにすることです。エンジンを始動する必要はまったくありません。次に、ダッシュボードで、毎日実行するためのリセットボタンを見つける必要があります-それを押し続ける必要があります。

次に、ボタンを離さずに、ロックが2番目の位置に回転します。この場合、走行距離計の画面にテストが開始されたことを示す碑文が表示されるタイミングを監視する必要があります。この時点で、ボタンを離すことができます。

これはフォード車の場合、ダッシュボードに表示されるエンジンエラーがどこを見ればどこにいるのかを教えてくれる方法です誤動作。

診断オペル

マニュアルトランスミッションを搭載したこのメーカーの車両では、ガスとブレーキを同時に押して、この位置に保持する必要があります。その後、イグニッションがオンになり、ペダルは解放されません。しばらくすると、エンジンエラーコードが画面に表示されます（「オペルオメガ」も同様にチェックされます）。

オートマチックトランスミッションを搭載している場合は、注文が若干異なります。イグニッションがオンになり、足がガスとブレーキにセットされ、そこで保持されます。その後、オートマチックトランスミッションが「D」モードに切り替わります。

イグニッションをオフにしてブレーキを解除できます。その後、ブレーキとガスを同時に押して、もう一度押し続けます。イグニッションをオンにすることができます。

ペダルを踏むと、ECNコードの形でエンジンエラーが表示されます。コードの最初の4桁は誤動作のタイプであり、他の2桁は内訳値です。 5桁の場合、復号化の先頭にゼロが追加されます。コードと内訳の表は、製造元のWebサイトにあります。診断コネクタも使用できます。

VAZ

VAZの自己診断には、診断コネクタを使用することもできますが、車の力でこれを行うことは許可されています。これを行うには、走行距離計ボタンを押したまま、キーを最初の位置に回してから、ボタンを離します。その後、矢印がジャンプします。

次に走行距離計をもう一度押すと、ドライバーにファームウェア番号が表示されます。 3回押すと、診断コードを取得できます。車内のVAZエンジンのエラーは、2桁の数字で表示されます。4つではありません。対応する表に従ってそれらを解読することができます。

上記の情報は、経験豊富な初心者のドライバーが自分の車をよりよく理解するのに役立ちます。間違いは時々起こりますが、主なことはそれらを時間内に取り除くことができることです。以前は、ソビエト車にはそのようなオプションはなく、ドライバーはエンジンが何を「誓っている」のかを知ることができませんでした。今日、診断、修理、状態監視の機会はたくさんあります。そして、最新のソフトウェアの助けを借りて、ECUメモリからエンジンエラーをリセットする方法を理解することほど簡単なことはありません。