軽量フライホイール：機能、デバイス、長所と短所

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42

エンジンの主要な要素の1つはフライホイールです。トルクがトルクシャフトから伝達されるのは彼にとってです。エレメントはクラッチディスクを介してボックスに接続されています。クランク機構の中で最も高価な部品の1つです。この要素とは何ですか？軽量フライホイールは何を提供しますか？調べてみましょう。

機能

先に述べたように、フライホイールはクランク機構の不可欠な部分です。

対象アイテム：

クランクシャフトの不均一な回転を減らすため。
内燃エンジンからトランスミッションへのトルクの伝達（フライホイールはクラッチディスクです）。

フライホイールによる周期的なフィードバックと運動エネルギーの蓄積により、トルクの脈動の平滑化が実現されます。ピストンの作動行程中に保管されます。エネルギーは、死点のピストン引き抜きストローク中に消費されます。ピストンのストロークは、ブロック内のシリンダーの数とともに増加します。そして、トルクの均等な伝達を確実にするために、デザインにはフライホイールが含まれています。軽量要素は、主に質量が工場のものとは異なります（これについては後で詳しく説明します）。ただし、タイプに関係なく、このメカニズムはクランクシャフトの端部、リアメインベアリングに固定されています。後者はストレスに対して非常に耐性があります。フライホイールの重量とフライホイールからのすべての荷重を支えるのはメインベアリングです。

質量について

普通の乗用車の要素を考えると、重量は7〜9キログラムになります。

軽量フライホイールの重量は約5ですが、重量が4kg以下のモデルもあります。原則として、これらはアルミニウム合金で作られた薄い要素です。

重い工場のフライホイールの関連性は何ですか？

この要素は、低いエンジン速度での安定性を提供します。これは、スタートの初心者に大いに役立ちます-車は可能な限りスムーズにスタートします。軽量のフライホイールを考えると、車は非常に鋭く動きます。

ファクトリーエレメントにより、より高いギアからの始動も可能になります。市内では、すぐに移動する必要がある場合がよくあります。車は時速5〜10 kmの「フリーホイーリング」を獲得しており、さらに移動を続ける必要があります。最初の速度をオンにするのは難しいでしょう-あなたはシンクロナイザーを壊すか、それをまったく動かないでしょう（これはすべて特徴的なクランチを伴います）。したがって、最良のオプションは2速を使用することです。質量が大きいため、工場のフライホイールは下から良好なトルクを提供できます。これは大きなプラスです。

なぜ光を当てるのですか？

通常のフライホイールが通常そのタスクを処理するのであれば、なぜエンジンの設計に入り、何かを変更するのかと思われます。ただし、ファクトリ要素の主な欠点は注目に値します。その巨大な質量のために、それは車の加速を大幅に遅くします。モーターは、そのような要素を目的のパラメーターに巻き戻すために、より多くの努力をする必要があります。大径のディスクを取り付けた場合も同様の画像が見られます。どんなに奇妙に見えても、そのようなホイールのダイナミクスは通常の鋳造で測定されたものより劣っています（より小さな直径-より軽い重量）。

したがって、軽量のフライホイールはエンジンの可能性を最大限に引き出します。クランクシャフトが回転しやすくなります。したがって、加速ダイナミクスは増加します。この目的のために、軽量のフライホイールがVAZ-2101や他の車に取り付けられています。しかし、なぜそのような要素が工場からすぐにインストールされないのですか？このフライホイールにはいくつかの欠点があります。以下で説明します。

軽量フライホイールの短所

なぜメーカー自身がエンジンを組み立てるときにそのようなフライホイールを使用しないのですか？はい、それでスピードを上げるのはとても簡単です。しかし、同じように簡単に、質量が小さいために失われます。車の燃料消費量も大幅に増加します。ハイギアにシフトする前にエンジン速度が低下します。速度をすぐにオンにしないと、再び減速して速度を上げる必要があります。このため、ボックスは常にロードされます。リソースを節約するために、ギアチェンジの合間に一時停止することをお勧めします（少なくとも2秒）。からこの間にフライホイールが軽くなると、速度はほとんどアイドル状態になります。街を普通に移動するには、箱を常に「レイプ」する必要があります。

軽量フライホイールの長所と短所は何ですか？この要素では、ある場所からスムーズに開始することはできません。クラッチをゆっくりと離そうとしても、特徴的なプッシュがあります。長距離では、運転手は常にガスを与えることを余儀なくされます。

テスト結果によると、このようなフライホイールを使用すると、勢いをより早く得ることができます。しかし同時に、トルク自体が低下します。その値は加速するときに非常に重要です。このため、ドライバーは常にエンジンを高速に保つ必要があります。これにより、オイル消費量は言うまでもなく、KShM部品の摩耗が増加する可能性があります。モーター自体はグリーンスケール内で動作している必要があります。軽いフライホイールを取り付けると、矢印はカットオフの近くになります。そして、それはあなたがそれに気付かないほど速く起こるでしょう。

コスト

通常、国産車の所有者はこれらの要素の設置に従事しています。現在、既製の軽量フライホイールを販売している店がたくさんあります。質量は1.5リッターエンジンで約3.9kgです。

軽量VAZフライホイールの価格はいくらですか？スポーツ要素のコストは、2、2千ルーブルから始まります（「第10」ファミリーのVAZの場合）。「Zhiguli」クラシックモデル用の既製キットもあります。たとえば、ソビエトでは「ペニー」軽量フライホイールの価格は265万ルーブルです。最も高価なフライホイールはVAZ-2181ケーブルボックス用です。その価格は2.9千ルーブルです。 Niva用の軽量フライホイール（シボレーを含む）も販売されています。しかし、経験豊富な運転手は、この部分はSUVでは完全に役に立たないと言います。それどころか、そのような車は良いトルクを持っているはずです。特にこの車がオフロード用に準備されている場合。

工場を軽くしてもいいですか？

ファクトリーフライホイールを軽量化するオプションもあります（ただし、コストは新しいスポーツ要素とほぼ同じです）。これは、ディスクの表面から余分な金属の層を取り除くことによって行われます。研削すると、VAZフライホイールの質量は7.5キログラムから4キログラム以下に減少します。しかし、そのような行動をとる価値があるかどうかは依然として大きな問題です。あなたがモーターレースに出場しないのなら、おそらくあなたはそれを必要としないでしょう。民間の車に軽量のフライホイールを取り付けるのは意味がありません。あなたの燃料消費量は即座に増加します。