2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-20 18:33
Kama製のすべてのトラックにコンプレッサーが搭載されています。 KamAZ5320も例外ではありません。この要素は、空気を送り出すだけでなく、システム内の石油や湿気の蓄積源でもあります。そのため、通常の操作では、追加の水分分離器（KamAZ）が取り付けられています。動作原理、そのデバイスと種類-記事の後半。
ブレーキシステムについて
現在、すべての最新のトラックは空気圧駆動システムを使用しています。また、他のプロセスユニットの圧縮空気の供給源でもあります。空気圧システムの使用は、その高い信頼性、汎用性、および効率によって決定されます。
この構造は同じ構造です。それは間違いなくコンプレッサーが含まれています。 KamAZには、レシーバー、パイプライン、アクチュエーター、バルブも装備されています。さらに、このシステムのデバイスには除湿機が含まれています。 KAMAZ（ユーロ-3）工場で装備。
Destination
このエレメントは、オイルと水分を除去する機能を果たします。これらの要素が存在すると、コンプレッサーのその後の動作に大きな影響を与える可能性があります。ちなみに、それはあらゆるKamAZブレーキシステムの基礎です。高圧空気が注入されるのはそれを通してです。
ただし、システムには潤滑が必要な要素があります。したがって、動作中、空気はデバイスの中央に蓄積します。また、システムの酸素は大気から取り出されるため、一定の割合の水分が含まれています。高速道路でのその存在は、単に容認できません。バルブの表面に沈殿するわずかな水滴は、コンプレッサーをすぐに無効にします。 KamAZはひどく遅くなります。また、湿気の存在は腐食プロセスを加速します。外見上、これらの要因は非常に気づきにくいです。これは、インストルメントパネルの緊急空気圧ランプが点灯している場合にのみ可能です。
したがって、設計は水分-油分離器を提供します。このようなデバイスを搭載したKAMAZは、通りの湿度に関係なく、あらゆる条件で動作します。この装置を通過すると、油が除去され、水分が乾燥します。その後、レシーバーを貫通し、アクチュエーターに送られます。
このデバイスでは、水や油の空気を100％きれいにすることはできません。まだある程度の割合が残っています。受信機自体が追加のフィルターとして機能します。パイプラインからそれらに入る、空気が膨張します。同時に、その温度は下がります。そして、残りの水分が凝縮し、タンクの壁に落ち着きます。ただし、専門家は、長期間の操作中は、特別なブリードバルブを手動で開くことによってシステムを防止することを推奨しています。
品種
今日、KamAZの水分離器には2つのタイプがあります：RFE付き-内蔵空気圧レギュレーターまたはそれなし。これらのデバイスには同じ目的があります。ただし、それらのデザインは異なります。空気圧レギュレーターを内蔵した装置は、空気圧システムのより信頼性の高い動作を提供すると考えられています。さらに、ラジエーターが設計に含まれている場合があります。このような要素は、熱的および単純に動的な複合タイプの空気ろ過を使用します。ラジエーターのないKamAZ除湿機は、最後のタイプの除湿しかありません。要素自体は、5〜6回転に巻かれた薄壁のフィン付きチューブです。
加熱方法
フィルタードライヤーも加熱方法が異なります。それに応じて、それは電気的または機械的である可能性があります。最初のタイプのデバイスの設計は、内蔵の発熱体の存在を提供します。冬季運転時にバルブを解放します。機械的加熱を備えたデバイスは、熱風のエネルギーで動作します。また、設計に凍結防止バルブがあります。ブレーキングの瞬間までシステムのスムーズな操作を保証します。
デバイス
データデバイスの種類に関係なく要素は同じです。フィルタ水分分離器の中心には、ガイドベーンと水分排出バルブを備えた金属製のハウジングがあります。ここには追加のバルブもあります。ラジエーター内の水分が凍結したときにデバイスの中断のない動作を保証する安全バルブとリターンバルブです。後者は、加圧空気がシステムからコンプレッサーに逆流するのを防ぎます。
KamAZモイスチャーオイルセパレーターは、構造の種類によって、コンデンセート収集バルブが異なることに注意してください。空気圧レギュレーターのないユニットでは、これはダイヤフラムスプールバージョンです。レギュレーターが作動すると、空気の排出により開きます。 RFEを備えた装置に関しては、それらの設計は1つのばねタイプのバルブを提供します。圧力調整器と同時に開きます。
レギュレーター付きのKamAZ水分離器はどのように機能しますか？
デバイスのアルゴリズムには、水分収集メカニズムにいくつかの特徴があります。コンプレッサーは空気を送り出し、パイプラインを介してラジエーターに送ります。そこで乾燥して冷却します。次に、空気は除湿器ハウジングとレギュレーターの間にあるスパイラルチャネルに入ります。ここでは、クリーニングプロセスが実行されます。その後、逆止弁を通って再びシステムに入りますが、操作に適した形になります。
このとき水分自体が装置の底に溜まります。極値に達すると、凝縮液が除去されます。同時に、レギュレーターバルブが開き、除湿バルブが作動します。このとき、ラジエーターはパージされます。内部はすべて掃除されています高圧水水分。
作業中の問題
冬に発生する可能性があります。負の温度では、長期間使用されていない間、逃し弁が単に凍結することがあります。次に、圧力調整器が安全要素として機能し、臨界レベルに達したときに圧力を解放します。ただし、コンプレッサーが始動すると、熱風が除湿機に入ります。約5〜10分間アイドル状態で動作するKAMAZは、この温度の空気がバルブを完全に暖め、動作を回復するため、動作に適しています。
メリット
圧力調整器付きの装置を使用する利点については、ここで水分除去の効率が高いことに注意する必要があります。レギュレーターのない従来の装置は、特に冬には、バルブの動作が悪いため、空気から油や湿気を完全に取り除くことができません。これにより、エアブレーキシステムの効率が大幅に低下します。
レギュレーターを備えた装置では、水分の除去には圧力下でラジエーターとハウジングを洗い流すことが伴います。水分は蒸発し、完全に大気中に放出されます。したがって、KamAZに水分分離器を取り付ける前に、両方のタイプの要素の動作原理を理解する必要があります。ご覧のとおり、最も適切なオプションは空気圧レギュレーターを使用することです。これはほとんどの外国車に搭載されています。したがって、国内のKamAZでの存在感はまったく不要になります。
操作規則
使用中、このアイテムは最小限のメンテナンスで済みます。ただし、いくつかの機能に注目します。その知識により、水分-オイルセパレーターの寿命が大幅に延びます。まず、正しくインストールする必要があります。ドレンホースは真下を向いている必要があります。そのため、収集された凝縮液はまっすぐになり、自由に外部に排出されます。継手を横に動かすと、高圧下でも水分が残り、エレメント内部の腐食が発生します。
システムのタイトさも忘れないでください。使用済みのセパレーターが取り付けられている場合は、修理キットを購入してシール要素を交換することをお勧めします。それ以外の場合、このデバイスは信頼性と効率が高く、ブレーキチャンバーのゴム製ダイアフラムをオイルの有害な影響から保護し、バルブを冬の腐食や凍結から保護します。
故障は、減圧の場合にのみ発生する可能性があります。たとえば、彼が頻繁に空気を「毒」し始めた場合。この場合、修理キットを購入することで問題は解決します。スプリング、シーリングラバーリング、カフのセットが含まれています。ちなみに、後者が故障すると、装置は常に「ヒスノイズ」を発し、圧力をかけて空気の一部を排出します。
