Motorcycle "Kawasaki Ninja 600"（Kawasaki Ninja）：仕様、説明、レビュー

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42

日本のモーターサイクル「カワサキニンジャ600」は、1985年から1995年にかけてカワサキモーターサイクルの工場で製造され、ロードレースを対象としていました。このマシンはレーシングカーの兆候を示しており、時速280 kmまでの速度に到達できる強力なエンジンは、高速バイクの卓越した技術的特性に疑いの余地はありません。

コンペティション

「カワサキニンジャ600」の製作者たちは、全力疾走の可能性を秘めたモーターサイクルを設計することを目標に掲げました。レーシングバイクとスポーツバイクの世界での競争は一貫して激しく、カワサキブランドは多くの点で支配的であると考えられていますが、アプリリアトゥオーノのようなイタリアのスプリントモデルやBMWMotorradのドイツのスポーツバイクで長い間息を呑んでいます。 2気筒ボクサーエンジンを搭載し、適切なタイミングでサーキットでのレースのスピードを2倍にし、トラックから飛び出さないようにします。

減量

それにもかかわらず、タスクは完了し、1985年に「カワサキニンジャ600」が登場しました大量生産。最初は成功し、開発者たちはすでに勝利を祝っていました。しかし、最初のバッチの車が良いテスト結果を示した場合、カワサキニンジャ600モーターサイクルはターンで重すぎることがすぐに明らかになりました。これはレーシングカーにとって深刻な欠点であり、予測できない結果を招きます。カワサキのエンジニアは、コンベヤーを停止することなく、構造物の重心をできるだけ低くしながら、スポーツバイクの重量を徐々に減らすプログラムを開発しました。結果はすぐに目立ちました。二輪車の乾燥重量は192キログラムから180キログラムに減少しました。 「カワサキ・ニンジャ」（600cc）は、タイトなターンで必要な操作性と安定性を獲得しています。

前例のない軽量性に加えて、このバイクは、125ccまでのエンジンを搭載した軽量バイクにのみ見られる応答性の高いステアリング機能を備えています。一言で言えば、完璧なレーシングカーが工場の組立ラインから転がり始め、それはアスリートが表彰台の高い位置にいることを保証することができました。それにもかかわらず、カワサキ懸念の工兵隊はそこで止まらず、カワサキニンジャ600モデルを改良し続けました。

最適化プロセス

開発者の次のタスクは、モーターサイクルの主要なパラメーターを定義する3つの位置の間で最大の調和を実現することでした。これは、アスリートの着陸、制御のしやすさ、エンジンのダイナミクスです。ロードレースモードでは、ドライバーは手袋のようにサドルに座る必要があります。いくつかの動きでもミリメートルは、必然的にオートバイを運転する通常のコースを混乱させ、速度が失われ、その後、賞品になります。

シート形状を最適化し、クッションを硬くし、リヤサスペンションスイングアームを若干引き込み、より安定した着座位置を実現。後輪の衝撃がライダーに届かず、ぶつかるたびに投げ出されることはなく、両手がハンドルと合体し、アクセルハンドルにより、モーターサイクルとの接触を維持することができました。完全な理解。

外部データ

カワサキニンジャ600の外観はしっかりとした感触です。燃料タンクのわずかに「こぶ」の輪郭は、ライダーが空気抵抗を最小限に抑えるためにガスタンクに身をかがめて横になる必要があるときに、最高速度の瞬間にライダーをサポートする意欲を示しています。スポーツバイクの全体的な外観は、迅速さの印象を与え、それが離陸しようとしているようです。

ボディ部分の輪郭は完璧で、モーターサイクルのボディの他の部分にわずかな張力がかかることはありません。調和はすべてに見られます。エンジンの抑制されたうなり声は、スポーツバイクが他のすべてのレーサーをはるかに後回しにすることができることに疑いの余地はありません。

モーターサイクルのフロントには2つの強力なヘッドライトが装備されており、ラムエアシステムのエアインテークは中央の下にあります。フロント方向インジケーターはフロントフェアリングに統合されており、コーン型のリアインジケーターはブラケットに取り付けられています。信号は高く、非常に目立ちます。

インストルメントパネルはデジタルで、スピードメーター、タコメーター、ギアシフトセンサー、ストップウォッチ、走行距離計、およびインジケーターライトのセットで構成されています。

マフラーは複雑なクロームメッキのモジュールで、ベルの端にミシン目があります。一部のモーターサイクルには、直流排気装置が装備されていました。

「カワサキニンジャ600」の仕様

寸法と重量のパラメータ：

• オートバイの長さ-2065mm;
• サドルラインに沿った高さ-830 mm;
• width-685 mm;
• ホイールベース-1385 mm;
• 最低地上高、クリアランス-135 mm;
• オートバイの乾燥重量180kg;
• ガスタンク容量-18リットル;
• 燃料リザーブ-3.5リットル;
• 燃料消費量-100キロメートルごとに6.2リットル;
• 縁石重量-200 kg;
• 最大荷重-189 kg。

発電所

オートバイ搭載エンジン、4ストローク、ガソリン：

• シリンダー数-4;
• シリンダー直径-67 mm;
• ストローク-42.5mm;
• シリンダーあたりのバルブ数-4;
• 総排気量-599 cc;
• power-京浜ブランドのインジェクター、38mmインレットポート;
• 冷却-水;
• ignition-電子、非接触;
• 最大出力-128 hpと。 14000rpmで;
• トルク-13500rpmで67Nm。

送信-フットレバーシフト付き6速カセットトランスミッション。クラッチはスライド式、マルチディスクです。

シャーシ

拡張トラベルショックアブソーバーを装備したモーターサイクル：

• フロントサスペンション-リバースデザインテレスコピックフォーク、オフセットスタンダード、チェーンステー径-39mm;
• リアサスペンション-2つの油圧式ショックアブソーバーとダンパースプリングを備えた関節式振り子;
• 後輪への回転のドライブトランスミッション-チェーン、オープンタイプ;
• 両輪のブレーキ-ディスク、ベンチレーテッド、4気筒キャリパー;フロントディスク径310mm、リアディスク径220mm;
• フロントタイヤサイズ120 / 70ZR17;
• リアタイヤ、サイズ-180 / 55ZR17;

コスト

カワサキニンジャ600モデルは、製造年と技術的条件を考慮して価格が設定されており、平均で10万から45万ルーブルと見積もることができます。新しいオートバイの価格はルーブルで61.5万ドルです。

後継者

1995年に、Ninja 600は、より強力なモーターとアルミニウムから鋳造された新しいデザインフレームを搭載した最新のカワサキZX-6Rモデルに置き換えられました。 ZX-6Rは2001年まで生産に成功し、その後近代化が始まりました。

カワサキZX-6Rモデルの並外れたドライビングパフォーマンスは、世界選手権で完全に発揮されました。オーストラリア人ライダーのアンドリュー・ピットが600ccモーターサイクルクラスでタイトルを獲得したときの「スーパースポーツ」。

カスタマーレビュー

「Ninja600」モデルとその後の改造の所有者は、高速アウトバーンを切り抜けるアスリート、または高速道路のリング形式のレーサーです。どちらもカワサキブランドの二輪車を熱狂的な口調で語っています。ダイナミックエンジンにより、車はスタートから時速100kmの速度を3.8秒で加速します。その後、ライダーはこの低速モードを維持するか、スロットルを回して時速280kmに進むかを決定します。

川崎の可能性を十分に発揮できる人はまだいません。距離をカバーしたライダー達は、最後まで使いこなされていない可能性を感じていると言う。バイクは道路をうまく処理し、急カーブを簡単に通過し、転倒することはなく、滑ることもありません。