2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-11-26 12:42
キャブレターはモーターサイクルで最も重要なシステムの1つです。車両自体の性能特性、およびその機能の耐久性は、その操作の正確さに依存します。したがって、システムのこの要素を選択するとき、ドライバーはデバイスとその構成の原則に注意を払います。
モーターサイクルにK-68キャブレターが付いている場合、自分で調整手順を実行することは難しくありません。この場合、エンジンが速く始動し、速度が安定します。この場合、エンジンはガソリンと空気の混合気を正しい比率で受け取り始めます。
一般的な特徴
キャブレターK-68「ペカール」は国産二輪車の所有者の間で大きな需要があります。提示された機器は、サンクトペテルブルクLLC「燃料システム」のプラントによって製造されています。生産は国内の機械製造企業に集中していました。彼らの製品の主な消費者は、VAZ、PAZ、Gazelle、Volgaなどでした。
Pekarシリーズのキャブレターには、自動車やオートバイ用のデバイスが含まれています。この機器新しい世代。違いは、提示されたキャブレターの設計と機能特性にあります。また、運転手の間で彼らは彼らの効率で知られています。したがって、提示されたデバイスの需要は長年減少していません。
K-68キャブレターを適切に調整することで、ガソリン消費量を最大20％削減できます。これにより、モーターのパフォーマンスが大幅に向上します。専門家や消費者のレビューによると、提示されたシリーズのキャブレターは優れた性能を持っています。手ごろな価格のコストは、提示された製品を競争力のあるものにします。そのため、K-68キャブレターは今日大きな需要があります。
設定の種類
Ural、Dnepr、IZH、およびその他の国内オートバイメーカーのブランドのキャブレターを選択する場合、ほとんどのユーザーはK-68モデルを好みます。さらに、バイヤーは上記の工場で製造されたオリジナルの機器を正確に購入しようとしています。
さまざまなモードでのエンジンの正しい動作は、キャブレターの動作によって異なります。したがって、混合気を調製する際には、空気とガソリンの比率を一定に保つ必要があります。このシステムに違反すると、他のシステムやメカニズムで障害が発生します。したがって、ドライバーは燃料と空気の混合気の比率を制御する必要があります。
プロセスを正しく進めるためには、さまざまなデバイスが正しく調整されていることを確認する必要があります。これらには主に主な投薬システムが含まれます。メンテナンス中も注意が必要です特定のレベルの燃料を維持するための装置とメカニズム。ドライバーもアイドル調整を行います。
燃料レベル
K-68キャブレターのセットアップは、フロートセクションの燃料レベルをチェックすることから始めることができます。この手順を実行するには、必要なツールを準備する必要があります。それで、あなたはキャブレターを解体する必要があります。次に、カバーを外してフロートチャンバーを閉じます。
キャブレターを裏返す必要があります。フロートが上になります。モーターサイクルの所有者は、フロートの上部からボディの端までの距離を測定する必要があります。理想的には26mmになります。両方向に0.5mmの偏差が許容されます。インジケーターが規格に適合していない場合は、フロートの位置を修正する必要があります。これを行うには、舌を少し曲げる必要があります。
フロートも平行である必要があります。そうでない場合は、ブラケットで折りたたんでください。
キャンドルの検査
K-68キャブレターの調整には、キャンドルの外観の評価も含まれます。これを行うには、高速道路を少なくとも30km運転する必要があります。この場合、売上高は中または高である必要があります。その後、キャンドルの勉強を始めることができます。それらに炭素堆積物が形成される場合、これは燃料中の空気の量が不十分であることを示しています。リッチなブレンドです。
絶縁体が真っ白になっていることがあります。これは、希薄な燃料混合物を示しています。通常のキャンドルの色は、赤オレンジから砂色まであります。もしそうなら、シングルチャンバーキャブレターは調整されるべきではありません。必要です。
観察結果に基づいて、ドライバーはさらなる行動を決定します。調整するだけでよい場合もありますが、キャブレターを掃除する必要がある場合もあります。この場合、デバイスは完全に分解、分解、洗浄されます。
シャットオフバルブ
K-68キャブレターをチェックするには、シャットオフバルブに注意する必要があります。針とも呼ばれます。バルブが漏れている場合、混合物中のガソリンのレベルが上昇する可能性があります。これにより、豊かな混合物が作成されます。
K-68キャブレターのニードルバルブは、その設計にゴム製のコーンまたはリングが付いている場合があります。このエレメントの状態を確認するには、下部のカバーを取り外す必要があります。 2本のボルトで本体に取り付けられています。ファスナーを外すときは、ガスケットを傷つけないように注意してください。
次に、フロートを取り外します。これを行うには、ロッドを溝から慎重に押し出す必要があります。針が抜ける場合があります。したがって、このような重要な要素を誤って紛失しないように監視する必要があります。ラバーリングやコーンが摩耗している場合は、交換する必要があります。針もサドルをスムーズに横切る必要があります。
ウラルでの燃料レベル調整
自動二輪車「ウラル」のキャブレターは、ブロック自体を外さなくても一定のスキルで調整できます。設置の性質上、解体に支障をきたす場合があります。このモーターサイクルのキャブレターは、水平面と垂直面の両方に対して斜めにシリンダーヘッドに配置されています。
調整するには、同じデバイスのフロートが必要です。モーターサイクルはスタンドに固定する必要があります。次に、ガスバルブが開きます。しばらく待つ必要があります。キャブレターは燃料で満たされます。その後、燃料バルブが閉じられます。ホースがキャブレターから外れています。
ガソリンが入っている底部カバーを外す必要があります。予備のフロートがその中に下げられます。ふたは体に寄りかかって、それらの平面が、いわば、お互いの連続体になるようにする必要があります。燃料レベルは、キャップの下隅の縁の下にある必要があります。これが観察されない場合は、舌を曲げる必要があります。
アイドル調整
モーターサイクル「ウラル」、「ドニエプル」などのキャブレターの調整は、まずアイドル時に行います。これを行うには、エンジンをウォームアップする必要があります。次に、アイドル時に安定した速度を設定する必要があります。これを行うには、ドライバーで回す水平ネジを回転させる必要があります。
次に、品質ネジを調整します。これには、適切なサイズのドライバーも必要になります。あなたは垂直ネジを見つける必要があります。設定する際には、回転数を最大に上げる瞬間を捉える必要があります。この動作は、安定したエンジンアイドリングが確立されるまで繰り返されます。
スロットルを開閉することで正しい設定を確認できます。急にガスを出すと、設定を間違えるとエンジンが失速します。これは、ネジを締める必要があることを意味します（混合物を濃縮するため）。ダンパーが突然閉じられると、エンジンが停止します燃料の混合が多すぎるため。ネジを少し回す必要があります。
主な投薬システム
K-68キャブレターの調整には、投与針とその位置の調整も必要です。バイクに少し距離を置く必要があります。トラックの直線部分で、車両がスロットルにどのように反応するかを評価する必要があります。弱い場合は、針を1目盛り上げます。旅行の後でろうそくがすすめられるならば、彼らはそれを下げます。
この設定により、中速でのエンジンの安定した動作が保証されます。それらは主にドライバーによって使用されます。キャブレターを最高速度で調整するには、ジェットの正しいセクションを選択する必要があります。スロットルハンドルを全開にした状態でのみ動作します。
K-68キャブレターの設置と保守の原則を考慮した上で、国産二輪車の所有者はそれぞれ自分で設置することができます。燃料消費量、および主要な車両システムの操作は、このプロセスの正しい実装に依存します。
