マツダCX-5のチューニング：アイデアとヒント

2023 著者: Erin Ralphs | [email protected]. 最終更新日: 2023-08-25 03:52

チューニングは、最もエレガントで技術的に理想的な車でさえもバイパスしません。壮大なマツダCX-5も例外ではありません。効果的な改善方法は、モデルの可能性を解き放ち、モデルをより強力でダイナミックにすることを目的としています。マツダCX-5には多くのチューニングオプションがありますが、それらはすべてエンジンECUの点滅から始まります。

モーターチップチューニング

このような作業はいくつかの方法で実行されます：

• コントローラーファームウェアの更新
• ECU用の追加ソフトウェアのインストール
• パワーと強度の特性を高めるブースターを使用します。

チップチューニングは、ECUの公式プログラムが一部のセンサーの動作を修正することを目的としており、自動車の機械部品の性能を向上させることを目的としていないため、かなり物議を醸す手順です。したがって、スタジオのスペシャリストは、マツダCX-5のチューニングを行う際に、サードパーティ企業のファームウェアを使用します。操作自体は非常に簡単で、コントロールユニットと最新のソフトウェアバージョンのコンピュータにアクセスする必要があります。

ブースターの取り付けが最も多いチップチューニングの効率的で簡単な方法。手順がより管理しやすく動的になった後のマツダCX-52.0。アクセルと電子制御ユニットの間にブースターを配置し、アクセルペダルから送られるレンジの設定を調整します。デバイスをインストールすると、タービンとコンプレッサーの動作を改善できるだけでなく、改善することができます。これは：

• パワーとスピードの向上
• 過熱した場合のエンジン性能を向上させます。
• 手動変速機と自動変速機のシフトの明瞭さを向上させます。
• ブースターによる燃料節約により燃料消費量が削減されます。

多くのドライバーは、特定のモードで安定したエンジン動作を保証するためにマツダCX-5チップチューニングに頼っています。パラメータ設定の設定は、必要に応じてドライバが変更できます。

ブレーキシステムのアップグレード

マツダCX-5のチューニングの最初の段階は、ブレーキシステムを変更することです。通常のフロントディスクのリソースにはまだ多くの要望があり、元の部品と交換しても問題は解決しません。そのため、クロスオーバーには特性を向上させた高品質な製品を搭載しています。同時に、キャリパーも改訂中です。

車の所有者がアクティブな運転スタイルを好む場合、元のブレーキシステムはスポーツの高性能ブレーキに置き換えられます。キットには、特大のベントおよびスロット付きブレーキディスク、円形ブレーキパッド、6ピストンキャリパー、強化ブレーキホースが含まれています。

チューニングアクセサリ

基本的なマツダCX-5は優れた空力性能と優れた外観を備えていますが、多くの車の所有者は車に何か新しいものを持ち込もうとしています。ほとんどの場合、彼らはボディキットをインストールすることに頼っています-彼らはその質量を増やすことなくクロスオーバーボリュームを与えます。

空力バンパー

マツダCX-5空力チューニングキットには、リアとフロントのバンパースカート、グリル、下部と上部のスポイラー、ヘッドライトまつげ、ドアシルが含まれています。ボディキットを装着することで、クロスオーバーをスポーティに見せ、最も人気のあるアクセサリーのひとつにしています。

フロントチューンドバンパーは別途購入して取り付けます。ボディキットは、マツダの自動車メーカーとサードパーティのチューニングスタジオの両方から提供されています。オリジナルバンパーは通常の場所に取り付けられているため、取り付けが簡単です。

グリッドメッシュ

外部チューニングマツダCX-5 2.5は、ラジエーターグリルに保護メッシュを取り付ける必要があります。モデルはクロスオーバーに属しているため、その操作はラジエーターグリルが損傷する可能性のある極端な状況を意味します。損傷や破片がラジエーターに入らないようにするため。

外部チューニングマツダCX 5は、グリル用の特別な保護メッシュなしでは完成しません。クロスオーバーの所有者は、グリルが苦しむ可能性のある極端な状況に精通しています。これを防ぎ、ラジエーターに破片が入るのを防ぐために、保護メッシュが取り付けられています。

マツダ純正アクセサリー標準のファスナーに取り付けられている他のブランドの製品の場合、グリルとバンパーを取り外す必要があります。

スポイラー取付

雨天時には、発生した気流の乱れが車の後部窓に飛び散ります。スポイラーはこれを取り除くのを助けます、そしてそれはさらにマツダCX-5にスポーティーなデザインタッチを加えます。アクセサリーの取り付けは、他のマツダCX-5 saoチューニング手順とは異なります。これは、ウィングストラット間の距離とルーフ後部への移動を正確に測定する必要があるためです。マークされた箇所にセルフタッピングネジ用の穴が開けられています。接着剤付きのネタバレが人気ですが、寿命が短いです。

内部防音

適切なレベルのノイズ分離は、高品質のクロスオーバーチューニングの不可欠な部分です。モデルの信頼性にもかかわらず、防音の問題は変わりません。車の所有者は、複雑な要素と個々の要素の両方を防音することによってそれらを排除しようとしています。

クロスオーバーのフードは、防振構造のコンフォートマットダークD3で覆われており、その上に、標準断熱材の断熱材PPEまたはPPUがあります。標準断熱材とフードの間に遮音シートを配置します。

屋根を防音する場合、バイザー、ラックライニング、天井ランプ、外装など、構造物のほぼ全体が解体されます。脱脂面には振動吸収材を塗布し、2層目は「BiplastPremium」です。車の天井が戻ってきました。

フロアフロントパネル、シート、フロアカバーを分解した後、隔離されます。最初の層は防振装置で、2番目の層はSPLENです。材料のシートは、全体の厚さが8ミリメートルになるように重ねられます。 3番目の最後の層は重い防音材です。クロスオーバーの内部が戻ってきました。

オーディオシステムスピーカーは車のドアに組み込まれているため、特に注意して隔離されています。まず、ドアトリムを分解し、ガラスを吊るし、ワイヤーが取り付けられているシールドを取り外します。金属面には防振材を貼り付けています。遮音材と断熱材が2層目に配置されています。耐湿性シートを選択することをお勧めします。これは、湿度の高いドアで特に重要です。プラスチック製のシールドを元に戻し、ドアの外板を吸音材で断熱します。

車の残りの部分は、同じ材料で同じ技術を使用して接着されています。防音はチューニングスタジオで数時間で行われます。

色合い

ほとんどすべてのMazda CX-5チューニング写真は、最も一般的なアップグレードオプションの1つとして着色を示しています。直射日光を防ぎ、キャビン内に残されたものの安全を確保します。

着色は、スプレー、フィルム、または取り外し可能な素材の3つの方法のいずれかで行われます。

フィルムを貼り付けると、暗くするだけでなく、保護する役割も果たし、ガラスの強度を高めます。それが壊れたとき、断片は色合いに残り、車の中に入る。

チューニングスタジオのスペシャリストが、ドライバーと乗客の健康と生命を守るための鎧を含む、マルチカラーでメタライズされたティントフィルムの選択肢を提供します。

マツダCX-5のフロントウィンドウは工場出荷時に緑がかった色合いになっていますが、厚みが足りない場合があります。

マツダCX-5のそれほど人気のない近代化-チューニング光学系。ヘッドライトに貼り付けられたフィルムは、美的だけでなく、損傷や引っかき傷からヘッドライトを保護する保護の役割も果たします。

ティントフィルムを選ぶときは、品質が高いほど価格が高くなることを考慮する必要があります。ヘッドライトを貼り付ける前に、慎重に取り外してください。テンプレートが紙に描かれ、それがヘッドライトに試着され、それに沿ってフィルムがカットされます。光学部品は脱脂され、着色材料は注意深くそれに接着されています。フィルムの下に溜まった気泡は、へらや針で排出します。余分な色合いはヘッドライトの後ろに注意深く曲げられ、その後光学部品が後ろに取り付けられます。

ディスクチューニング

通常のリムをチューニングスタジオや有名企業のアナログに変更することで、マツダCX-5に個性を与えることができます。ほぼすべてのブランドの半径17〜19インチのホイールは、クロスオーバーに適しています。

専門家は中国のブランドから製品を購入することをお勧めしません-追加料金を支払って、より有名な会社からディスクキットを購入することをお勧めします。

特別なサービスやタイヤのフィッティングで交換することをお勧めします。自分でやる価値はありません。専用機器が不足していると、付属品が破損する恐れがあります。

マツダCX-5のようなユニークなクロスオーバーでさえも近代化しようとするのは恥ずべきことではありません。オリジナルの車が注目されていますが、すべての車の所有者はそのデザインに個性をもたらしたいと考えています。リスクを冒す準備ができている人は、チップの調整と技術コンポーネントの近代化に頼ることで、外部の変化を超えることができます。